我也仔細閱讀了旅順要塞的全部工程資料，說實很深。旅順要塞的經營從光緒六年（１880）十月開始著手，到光緒十六年（１890）九月全工告成，實為大清的第一件巨大工程。以時間而論，前後曆時十年之久；以財力而論，耗帑約一千萬兩；以人力而論，賬簿上記載，經常在工一萬人左右。曆時之久、工程之艱、規模之巨，絕無僅有。以我印象中的科技情形而言，所遭遇的困難自易想見。”
旅順口有“東方的直布羅陀”（TheGibraltaroffTheEaast）之稱，建成後背稱之為東方的君士坦丁堡。歐美國家的人名之為“亞鎖港”（portarthur）。位於遼東半島的南端，東接太平洋，西扼海灣，是我國華北最重要的國防門戶。
清末時期，李鴻章鑒於其處形勝天然，位置險要，決定將之建為北洋海軍的基地（navalstation），於是大力展開經營，修築炮台、營壘、船塢、船池、廠房、倉庫，以為海軍停泊修理之所，我國之有近代化軍港，自此始。
趙懷業對於張雲飛如此看重旅順，並給與肯定的評價，心中十分的感激，因為他也曾經在旅順幫助袁保齡一起建設要塞，深知其中的艱辛。
當時清廷雖然批準旅順開港，建設要塞，但是並不重視，尤其是翁同同李鴻章的那點破事，屢屢刁難。而且花巨資買來的各種先進設備，卻無人會用，請來的洋員又老和華人因為文化和意見的不合，經常衝突停工，致使諾大的要塞直到１890年底才完工，嚴重影響了大清的國防戰略安全，讓倭國有可乘之機。
趙懷業歎了口氣說道：“大人的話，卑職深有感觸。卑職最近也了解了許多關於大人的事跡，同樣感觸頗深。大人的珍珠港要塞規模遠遠高於旅順要塞，但是卻隻用了兩年左右的時間便建成。這讓我深刻的感到了這之間的差距，我也參與了建設要塞，這中間的方方麵麵我心中明鏡，可惜朝廷乃至利民百姓卻依然沉浸在天朝上國的沾沾自喜之中。”
趙懷業說的很對，旅順要塞是大清的驕傲，被外國人不斷的吹捧下，更是高的沒有邊了，隱約成為了精神支柱。卻不知道，這是列強們慣用的伎倆，將你高高的捧起，然後再狠狠的將你摔下來，一鼓作氣的打垮你的信心和精神支柱。甲午戰爭中，日軍占領旅順後的大屠殺，其中的一個原因就是想要摧毀大清的精神支柱。這賤招，直到日軍占領南京也一直在用。
很顯然地，旅順的一再陷落，與其說是一個選擇錯誤的問題，毋庸說是一個國家勢力強弱的問題。然而無論如何，以旅順的戰略價值而言，則無論對於鞏固我國的海防，展我國的海軍，確保我國的海權，甚至於維護西北太平洋地區的和平與安全，其關係均極重要，決不容吾人加以忽視。
“是啊！這麼大的差距，不是短時間就可以彌補的。珍珠港要塞也是在雇傭了數千的洋人才能有如此速度的，而我們的人隻能在一旁打打下手，被呼來喝去的。”
張雲飛深深的吸了一口氣，接著說道：“不過，那一切很快就會過去了，我們的人天生就是學習和創造的天才，要不了多久，我們就會不再依賴他們了。”
看著張雲飛一臉的驕傲與自信，趙懷業也是打心眼裏的佩服和羨慕。
“大人每每做事，都是謀定而後動，料敵於先機。實乃大清之福啊！”
趙懷業的話說道了重點，一直以來張雲飛都是憑借著對於曆史的熟知，才能準確的判定國際大局勢的走向，以至於從中投機。
可是隨著他的崛起，國際格局已經在慢慢的變化，張雲飛已經不再是局外的因素了，而是成為一個可以攪動國際格局的關鍵因素了。曆史的車輪明顯已經加快了速度，很多的事情正在慢慢的變化，張雲飛的先知優勢已經減弱，至少遠東的局勢已經偏離了曆史的軌道。
“一兩次的幸運而已，人不可能一直都是那麼幸運的，以後就沒有那麼好的事了。”張雲飛回答道。
心中卻想到了這次對俄的戰爭走向，他就已經無法預料了。事態已經超出了他的想象，而且自己竟然鬼使神差的同意了偷襲海參崴的計劃，還不知道是福是禍呢？
這時，忽然聽到敲門聲，隻見杜錫圭少將斜靠在門沿上，大蓋帽的帽簷故意壓的很低，蓋住了眼睛，一副很酷的樣子。
“大家聊的似乎很happy！（高興）”(未完待續，如欲知後事如何，www.uctxt.com。，章節更多，支持*UC電子書*中文網*！)