“相比賓利，你不妨關注一下這家企業。”約瑟夫從一疊資料中翻出一頁來，都靈汽車公司，很不起眼的企業，沒有成為超級公司的明星相，在王學謙看來，就像是帝國製造集團一樣，叫起來霸氣，可誰知道是在哪個犄角旮旯裏窩著的小作坊。
第一眼看去，王學謙就將這家企業給忽視了，甚至在內心深處已經打上了一個叉叉。
不過約瑟夫提起來，自然有他的用意，王學謙很配合的還是問了一句：“難道這家企業有什麼不同之處嗎？”
約瑟夫點了點頭，拿起資料的那一刻，未開口卻鄭重了起來：“這家汽車公司自從1899年創辦以來，一直研發具有自主的發動機，以穩定性和優異的機械動力而著，在歐洲有很高的知名度。”
王學謙拿不定主意，對於那些大企業，如果是八十年後，他或許能夠娓娓道來，連思考都省了，可是在1919年，他還是有所懷疑的：“你覺得這家企業很有前途？”
約瑟夫輕笑起來：“不是我覺得，是市場認為。FIAT生產的501型汽車在歐洲有很高的知名度，在意大利和法國都有不少的用戶，工廠收到的訂單促使他們必須擴大生產才能滿足。”
說這些就已經足夠了，一家工廠成不成功，還不是看其產品能不能熱銷？
FIAT生產的汽車能夠在歐洲熱銷，就足以說明一切問題。
等等，王學謙忽然想起一個詞來，而且很熟悉：“你剛才說是FIAT？”
“這是這家汽車公司的意大利語縮寫，不過再業內很多人都喜歡叫他們為‘都靈汽車公司’。”約瑟夫解釋道。
“不會這麼巧吧？”王學謙收斂起不屑的表情，旗下擁有法拉利，阿爾法羅密歐這些著名品牌的汽車公司，怎麼可能是不入流的公司。他終於後知後覺的想起來了，原來‘都靈汽車公司’是意大利最大的汽車集團FIAT的前身。雖然他們還沒有創辦法拉利，但在意大利的汽車比賽中，已經嶄露頭角。
而約瑟夫的重視也說明了，在他的考慮中，標誌和FIAT才是具備競爭力的合作對象，其他的都是走過場的小角色。
賓利？1919年的賓利不過是一個笑話。
賓利是英國鄉下汽車小作坊的出品？
這話怎麼聽都讓人蛋疼，可實際上，賓利還處於草創階段，還未建立自己的汽車工廠，賓利工廠最出眾的是其發動機的研發和生產，但在汽車領域，絕對是毫無影響力的白丁。
不過王學謙對賓利的情有獨鍾讓約瑟夫大為不解，難道內有玄機不成？
後世，日本小車主撞上賓利之後，賠的傾家蕩產，保險公司的那點保費隻能支付其把車送到香港維修點的，這才讓華國百姓舉國矚目，倒吸一口冷氣的同時，也深刻的體會到了賓利的凶殘。王學謙注定無法解釋，隻能鬱鬱不得誌的擺弄著資料。感情上無法割舍，將賓利的資料隨手扔掉。
如果能把賓利汽車融入自己名下，打造屬於自己的豪車，這是窮吊絲們隻能在夢裏歪歪的美夢，可一旦放在現實中，總覺得不真實。30%的股份，賓利肯定不是看中了王學謙的專利，而是想要憑借美國龐大的汽車工業基礎，在短期內擴展其規模，從而達到占領市場的目的。
原來賓利創始人沃爾特·歐文·本特利憑借對汽車的狂熱愛好，創辦了賓利汽車，對外宣稱募集20萬英鎊的資金，實際上能夠支配的資金不超過2萬英鎊。就像王學謙在後世股市大熊市時期，信誓旦旦的豪言：“10萬元救市！”資金進入股市，還沒過一個月就縮水一半，讓他很快加入到謾罵股市黑洞的散戶行列中一樣。2萬英鎊想要立足汽車製造行業，無疑是癡人說夢。