“巴伐利亞發動機工廠拒絕一切平庸的產品，我們隻生產精品……”
“用最精湛的工藝！”
“沒錯。”
頭頂是飛機的轟鳴聲，動靜不算太大，但是近距離看到飛機騰空而起的感受，確實讓人震撼。尤其是在天空是禁區的時代，每一個人都堅信，人類就算是能夠征服高山、河流和海洋，但是絕對無法征服天空。
相比熱氣球、飛艇，飛機的可靠性實在不敢讓人恭維。
就算是出故障，熱氣球生還的可能最大，飛艇雖然受製於充氣氣體的原因，讓人普遍覺得乘坐飛艇仿佛是頭頂頂著一個巨大的炸彈似的，心神不寧。
可先比飛機，前兩者的安全係數可要高的多。
受製於發動機的功率問題，飛機的速度，搭載的重量，高度，都是一個製約飛機行業發展的大問題。
發動機引起的並不僅僅是功率和動力問題，是一係列問題。
因為發動機的功率過小，二戰中，二戰之後，飛機的基本設計方案就是雙翼飛機，甚至三翼飛機，雖然這種設計增加了飛機在強氣流中的穩定性，卻以犧牲動力為前提，這讓本來就不足的動力，更加捉襟見肘。而雙翼飛機的提升力，也是一個大問題，導致現在的飛機隻能在空氣阻力相對較大的中低空飛行。
遇到雲層，尤其是對流雲層，幾乎百分百會迷失航向。如果運氣差一點，遇到的是強對流雲層，雲層中隱藏著巨大能量的正負電子，很容易成為閃電的攻擊對象，簡直就是九死一生的局麵。
應用環境小，受限製因素多，缺乏安全性，運力平凡，幾乎讓飛機的民用事業暗淡無光。
失去了民用的價值，戰爭又結束了。
即便各國軍隊都需要裝備飛機，在這種武器還處於配角的境地，訂單可想而知。尤其是單位價值低廉，大部分飛機的價格，甚至都要低於一台豪華汽車的價格，讓大公司望而卻步。
飛機，在民用階段，更像是富家公子用來炫耀的工具，其價值等同於一台超級跑車。
危險，充滿著刺激，僅此而已。
雖然巴伐利亞發動機公司的飛機試駕員賣力的展示著他不俗的飛行技巧，但是仰著頭光看的王學謙和約瑟夫不由的興趣索然，約瑟夫甚至毫不避諱的打個哈欠，扭動了幾下脖子，仰著頭看表演，太辛苦了。顯然翱翔天空，無法吸引約瑟夫的關注，之所以沒有離開，是因為太不禮貌了。
這樣的結果，讓寶馬的老板吉斯坦?奧托心時刻懸著，仿佛頭頂有一把利劍，隨時隨地都可能落下來。
等到飛行員安全的將飛機降落在空地上，王學謙才象征性的鼓了幾下手掌，仿佛像是施舍，連這種禮節性的尊重也不願意多給一點，吝嗇的隻是兩三下，就結束了。
輕視，完全是輕視，這是對巴伐利亞發動機公司的輕視，讓吉斯坦?奧托怒火中燒。
這是看輕巴伐利亞發動機公司啊！
可是王學謙一句話，頓時讓吉斯坦?奧托苦澀的連反駁的話都說不出：“發動機功率太小，無法轉為民用，如果用來作為貨運工具，得不償失。”
約瑟夫?雅克發揮奇思妙想，覺得用來運送普通物品，確實價格太高，缺乏實用性，但是用來送郵件和包裹，還是可行的：“如果能夠用作私人特快包裹的運輸，可能帶來意想不到的效果。”
這已經是開始考慮飛機的運用前途，當然在吉斯坦?奧托看來前景讓人擔憂。因為油耗的關係，飛機上天就不是用幾十加侖的油料那麼簡單，認識幾百加侖，甚至更多……
難道美國人已經富裕到，可以隨時隨地糟蹋珍貴的石油資源的地步了嗎？
飛機油耗高，缺乏大規模運輸能力，吉斯坦?奧托很想反駁，飛機是為了戰鬥而生的，是用來運送炸彈的，不是用來送包裹的。
送包裹？
王學謙琢磨了一陣，這是要做快遞生意麼？
這是要用資本世界，擠垮聯邦快遞，UPS，這些包裹速遞公司，不僅如此，如果用飛機運送的話，機場是必備的硬件設備。如果在美國主要城市建設交通樞紐，不用投入巨資，隻要先將土地買下來，先修一條跑道，如果是在大城市的郊區的話，花不了多少錢。這等於是在航空工業沒有發展起來之前，先把最掙錢的蛋糕都瓜分了。等到時機成熟，還能開發客運服務，創辦航空保險業務。