夕陽如錦。
黑色的邁巴赫62S行駛在長安街上。
在邁巴赫的前後，各有一輛黑色林肯領航者，一行三輛車全都是京A8牌照，即使在京畿要地，明眼人也能看出這裏麵坐著的顯然是個大人物。
而這現在幾乎已經成為了林風出行的標配。
隨著近幾年林風旗下業務的觸角從互聯網開始向更多的行業蔓延，手機、文化、投資、金融、製造加工等，他在國內政商界的地位也漸漸穩固。
現在很少再有人說林風是“商界天才”、“青年才俊”之類的說法了。
他早已經是與國內老一輩企業家相提並論的大佬，無數人仰望的“傳說”級存在。
邁巴赫車內，謝佳人坐在副駕駛位上，一身深藍色香奈兒秋冬款套裝，長發挽起盤在腦後，即使在車上，身體也坐的筆直而優雅。
她腿上放著文件夾，斜側著身子，向後座的林風彙報工作。
“老板，今晚的會麵，新浪在京的董事會成員全部都會出席，根據從多個方麵得到的消息來看，對於這次合作，新浪董事會的傾向是比較正麵的。”
林風點點頭。
他晚上準備親自和新浪董事會會談，是關於風行集團入股新浪微博的事情。
2009年底，新浪推出微博業務，借助原有的新浪博客的明星效應，和新浪自身作為國內第一互聯網門戶網站的新聞媒體基因，一經推出後，就有了不小的影響力。
而風行則很早就在人人網推出了“人人微博”業務。
林風很早就在美國投資了Twitter，自然不會忘記將這一未來在移動互聯網方麵的現象級產品引入國內。
不過，令林風有些驚訝的是，盡管人人網最先推出微博業務，並且利用人人網內的粉絲經濟，也借鑒新浪微博曾經成功的經驗，拉了大量明星認證並且發微博與粉絲互動，可以說領先了一步。
但新浪微博推出後，卻大有後來居上之勢。
不得不承認，人人網還是以社交SNS為主的社交娛樂網站，而微博這種媒體屬性遠遠大於SNS社交屬性的產品，並不是人人網所擅長的。
反而新浪因為自身的互聯網媒體屬性，和微博這一產品，有著天然的契合。
這樣一來，風行就有兩個選擇，要麼集中資源去推微博，和新浪競爭；要麼幹脆投資新浪，曲線獲得新浪微博。
事實上，前世的時候，無論搜狐、騰訊還是網易，也都推出微博，和新浪打了一場轟轟烈烈的微博大戰。
結果然並卵。
微博不可copy性就在於信息內容，而內容歸根到底還是人和運營，這兩點具備媒體屬性的新浪，無疑都占優勢。
另外一個不可忽視的因素，就是內容監管與政府溝通。
微博的本質其實是媒體，而在國內，互聯網公司最懂做媒體的，無疑是新浪。
無論是在內容監管審核，還是與政府溝通方麵，長期作為門戶網站承擔著新聞互聯網傳播責任的新浪都非常有經驗。
這種情況下，林風覺得，與其耗費資源讓風行自己做這一塊業務，還不如投資新浪來的更快些。
風行集團自身還是側重於社交與娛樂，不要偏離了核心業務。
現在正在由張小龍主導，在內部研發的微信，才是風行未來的“核產品”！
按說風行對新浪微博投資，李東他們管理層就可以直接操作了，本來不需要林風親自出麵，畢竟他已經很少親自插手風行的具體事務了。
不過一來，去年剛剛通過MBO成為新浪大股東的曹國偉，與林風都是華夏同學會的同學，兩人也算熟識。他親自出麵，曹國偉總會賣他一點麵子，談起來會輕鬆一些。
二來，林風畢竟還是風行集團的CEO，戰略布局方麵，還是以他為主。微博雖然隻是一個新出現的產品，但他卻深知在未來微博有著怎樣的影響力，這一投資不容有失，所以他寧可親自出馬，更穩妥一些。