在這方麵，王岐是查閱過資料的。
私人飛機的生產商其實有很多，灣流、豪客比奇、龐巴迪、達索等等，而最有名的應該就是灣流了。
灣流宇航公司是世界上生產豪華、大型公務機的著名廠商。1999年由通用動力公司完全收購，其主要產品為“灣流”係列飛機。
其實在飛機領域，灣流並沒有多少強大，規格最大的飛機其實還是波音747，A380這種機型。但是國內富豪壓根就不買這種大型飛機，他們最中意的還是灣流係列這樣的私人飛機。
下是國內富人不想買，是他們根本買不起!
數據實在是懶得搜了，感興趣的可以去百度，看一下一架747商務機和380商務版大概多少錢。
不是吹，買這家夥估計連馬大叔都得掂量掂量。
因為買了以後還要裝修啊，這種商務機內飾都是定製的，一般商務客機內飾的平均價格跟飛機的價格基本持平。
另外，飛機買了以後維護費用也是非常可觀的。
第三，這種飛機買了之後想賣就難了。一來是沒有幾個人能買得起，二來能買得起這飛機的人誰看得上二手貨......
再說說為什麼國內喜歡買灣流:首先，灣流這飛機性價比其實很高。大家購物的時候，如果價格能挑戰自己的預算了，那麼所有人都會考慮性價比。隻有當價格是自己完全不在乎的數字的時候，大家才會隨意一點。
灣流飛機的性能，內部空間，舒適程度都是公務機中的上層。
灣流設計之初就是奔著公務機去的，人家在這方麵是行家!747也好，380也罷，設計之初是奔著民航客機去的，這一點上的區別其實很大。
舉個簡單的例子:灣流這飛機巡航高度超過50000英尺。而民航客機的巡航高度一般都在40000英尺左右。你別看就差不到10000英尺!這其實是對流層和平流層的區別!關鍵時刻就是天壤之別:你在下麵苦命頂著100節的頂風繞天氣，人家在上麵風和日麗的還沒有風。同樣跨洋航線，人家比你早到倆小時你信不?!
時間對於這些人就是金錢啊!說不定比競爭對手早到幾個小時一筆生意就談成了。不僅把飛機的錢賺了回來，剩下的還夠買套別墅。當然王岐不在意這個，但是747這些機型實在是太大了，自己買來，很有可能還得特地開辟一個倉庫去容納這架飛機。
從倉庫裏挪出來，上跑道，起飛還得找個大型機場降落，其中需要花費的時間是很驚人的，王岐寧可換一台小一點的。
如上所述，灣流設計之初是按照公務機設計。而公務機設計時會更考慮舒適程度和安全係數。因為買主也都有錢，因此有些設備實在民航客機上看不到的。這些設備都是相當先進的，這也是很多國外飛行員飛久了這種公務機打死都不肯回去飛民航客機的一個原因。
國人攀比心理比較嚴重，買東西都買大牌，有時候不為別的，就為了麵子。你跟一群小弟出去吃飯，人家都坐650，你說你買了747。
但是買這個就不一樣了，你一旦這麼說，他們的第一反應是:你傻吧？買747？這買張票就能坐的飛機你買它幹啥？看我，最先進的公務機，跑的比你快飛的比你高，還比你便宜。你說你買那玩意兒圖啥呢？你說你是不是傻。