撤銷兩市港口管理局，由莆嶼港口管理局直接行駛白水州、莆陽兩市所有港口的行政管理的方案一出來，外界一片嘩然，大家的解讀是：此舉是將港口建設與城市經濟發展的責、權、利分離，其實質就是將港口從城市中孤立出來。這個舉動，將曆年來重視港口發展的白水州市政府置於空前尷尬的位置。
早在2005年，白水州市時任市高官便提出“億噸大港”口號，在“重振古港雄風夢”的驅使下，“加快推進港城聯動”被寫進當年的政府工作報告。
白水州試圖以一己之力，推動臨海工業帶和產業集群帶連片發展。
在前人的基礎上，2008年，新任白水州市高官又提出“大產業、大港口、大城市”的發展目標。
長期關注白水州港口經濟發展的一位當地觀察人士認為，多年的“興港”策略，是白水州港吞吐量和經濟總量實現飛躍發展的關鍵。
白水州港口管理局網站數據顯示，剛剛過去的2011年，白水州港完成貨物吞吐量9330萬噸。今年有望突破億噸，真正實現當年提出的“億噸大港”的目標。
“若加上先前被莆嶼灣整合的兩個港口，其實，白水州港早已實現億噸大港的目標。”
這位有識人士說，“一般的城市是以港興城，但白水州多年來都是以城建港。”
即使是被割去了兩個港口，白水州市政府也從未放棄發展港口的念頭。
他們又有了新提法：發展“白水州新港”，即發展被割去兩港以外的白水州灣港區、以及瑞桐市和鳳裏市的幾個港口。
從閩越省政府在十屆人大五次會議第一次全體會議上對港口的提法說辭中，也可以看出，當時省裏認可的莆嶼港口資源整合，僅限於青嶼灣南北兩岸，不包括白水州新港。
然而不久後，閩越省交通廳擬定的《關於深化莆嶼港口管理體製一體化方案》征求意見稿，再次讓白水州當局傻了眼。該方案將莆嶼灣一體化改革範圍擴大至白水州市的白水州灣、瑞桐和鳳裏的港灣，即包括了白水州市所轄的所有港口。
“我來局裏工作後，和我們裏麵的一些工作人員針對莆嶼港口的一體化改革，綜合了各方建議，陸續通過白水州市委向閩越省交通廳提交意見，多達十餘次。意見的內容包括港口最終命名問題、行政管理問題、發展目標與最終對經濟發展帶來的利弊分析等等。然而，多數意見均石沉大海，鮮見反饋。”
令黃一鳴始料未及的是，有人還匿名警告他，讓他不得再針對此事發表建議或評論，更不能接受采訪，否則接下去的待崗人員名單就有他。
“讓你噤聲？這欺人太甚！”
黃一曦氣得拍案而起，拍下去的時候才發現手不疼，定睛一看，商洛宇的手墊在上麵，正哀怨地看著她，和她懷裏的商嬌嬌表情幾乎一模一樣。
要不是現在場合太嚴肅，黃一曦差點笑場，不過看著一大一小兩張幾乎一模一樣的臉，她的心軟軟的。