張淑賢也知道多勸無益，就道：“那就這樣吧。不過你放心，他們是不敢對你怎麼樣的，除非他們真的瘋了。”
掛了電話，薑新圩發現廖雪梅兩眼通紅，感激地看著自己，就笑道：“你這可有點自作多情哦，我這麼可不是為了你。我有我做人的底線。”
廖雪梅哽咽著道：“不管怎麼樣，我謝謝你。”
正著，機場服務人員就過來請他們登機了。
薑新圩這次之所以回紫安，是因為有三件事都等著他來拍板，不錯，就是有三件之多：第一，美國高通公司有關DA98標準的談判專家組在美國過完了聖誕和元旦之後又返回這裏與飛訊集團的技術專家進行談判，雙方又陷入之前的爭吵中。薑新圩回來就是為了將他們這段時間爭吵的結果進行梳理，並與美方一起分配各自研究的領域。
第二件事就是剛才張淑賢在電話裏提及過的芯片製造生產線，招標已經進入尾聲，世界幾大光刻機以及芯片製造生產線的廠家都按要求提交了標書。薑新圩回來就是為這次招標把關，指導談判人員如何跟國外廠家談判，以更好地獲得這些廠家的相關技術。
第三件事則是一件又開心又鬱悶的事，那就是調教汽車發動機研究所的產品之爭。汽車發動機研究所成立後，這個研究所結合了不少來自前蘇聯和意大利以及華夏國本身的發動機專家。專家多本來是一件好事，但有一句俗話得好——艄公多了翻船。這話的意思是一艘船如果掌舵的人多了不但不能使船開得快，反而有可能使船打轉轉，甚至翻船。
現在這個發動機研究所就是如此。
本來薑新圩對這個收購了雙州市動力機械廠的研究所充滿了厚望，也相信了張鋼所的，他相信集中了三國發動機專家的研究所研製出一款普通發動機絕對是菜一碟，成功是必然的，隻是花費時間的問題。
況且為了充實這個研究所的力量，他還為此調了張煥這個“並行工程”管理專家來進行管理。薑新圩甚至心裏隱隱期盼他們能研發出一款讓世人大吃一驚的、性能優秀的發動機，不但可以迅速占領汽車發動機市場，還可以利用它來研發一款甚至多款汽車。
然並卵，花了四個多億收購了雙州市動力機械廠，又直接撥付了幾千萬元給研究所後，不但沒有迅速研製出發動機，反而形成了三股不同理念的設計團體，相互之間互不買賬，各自拿出自己設計的發動機圖紙爭相要求進行試製，還不斷攻訐別人的不是。
張煥作為總經理，雖然精通管理，如果定下試製哪款發動機，他可以很好地安排技術人員進行試製和測試再改進與升級，可他卻無技術能力判斷三款發動機到底哪個好，一時間也不知道如何取舍，隻好將矛盾上交，讓薑新圩來判斷、來決定。
三股不同理念的團體中，第一個就是前蘇聯專家為主的蘇式團體，他們追求的是穩妥、可靠、耐操。不太講究外觀和精細，裏麵也有華夏專家。
第二個團體就是以意大利專家為首的團體，他們可以是歐式風格。他們追求的是精巧、穩定和通用，附和他們的也有華夏專家。
而第三股就是以原雙州市動力機械廠的華夏專家，他們的風格就顯得有點亂，因為這家機械廠既引進過德國的技術，又引進東歐捷克、匈牙利的技術，還引進過美國技術，讓薑新圩感到好笑的是，這個團體裏不但包含了華夏專家，也有前蘇聯專家和意大利專家。
聽了張煥對專家們的吐槽，薑新圩還沒有去這個研究所就感到腦袋痛，一時間也不知道如何是好。
薑新圩前世因為買車研究過汽車，對自家汽車的發動機也仔細研究過，可他根本稱不上專家，給人家紙上談兵地一什麼發動機的直噴技術、發動機渦輪增壓技術，他甚至還可以一VV可變氣門正時技術，以及DVV進排氣雙連續可變氣門正時技術。
他可以畫畫原理草圖，能夠將原理得頭頭是道，但要他寫出參數什麼的，對材料又什麼要求，他就無能為力了。
不過，再頭痛他也得去啊，誰叫他是老板呢？張煥是打工的，他遇到問題可以將矛盾上交，薑新圩可是最後一站，再也沒有人能接過他的矛盾去解決。
讓他不得不去的另一個原因就是這個研究所和連帶的動力機械廠花費了他太多的資金，四個多億，他要這麼放棄，實在是舍不得，心痛啊：“憤青思維要不得，為了圓我心中的那個國產汽車夢，毅然決然地投入這麼多，現在悲劇了吧？”