臉露鄙夷的軍工專家譏諷地道：“嘿嘿，你啊，太幼稚……太不理解社會的複雜了。沒聽過質量不夠，紅包湊嗎？你信不信，等下他們會給我們每人一個大大的紅包，讓我們網開一麵，讓我們給他們簽字。706廠以前壓根就沒生產過這種部件。”
那個專家大驚，道：“不可能吧？這可是人命關的大事，他們有這麼大的膽子做？就算他們有這個膽子，我們也不敢徇私舞弊啊。軍事法庭可不會對我們客氣。”
旁邊那個軍工專家譏笑道：“你們也太自作多情了？就飛訊集團的實力，他們會送紅包給我們？我們軍方送紅包給他們還差不多，人家憑借1800馬力渦輪增壓中冷柴油發動機就足夠賺得盆滿缽滿，會在乎扭杆這幾個錢？你們信不信，我斷定他們生產出來的扭杆質量，絕對超過我們的想象。再了，我們今主要是看材料，不是看扭杆。”
“不可能！他們是機械廠，可不是飛訊集團。飛訊集團有錢並不意味著他們這個機械廠有錢。”臉露鄙夷的軍工專家不相信地道，“扭杆決不是普通機械企業能生產的。材料好，扭杆質量當然好。如果扭杆質量不行，明他們的材料也不行。否則的話，他們就不會將材料直接製成扭杆讓我們來看測試。”
也許很多人不知道，坦克的防震和懸掛係統與汽車、卡車的係統是不同的。
大多數經典坦克的懸掛係統采取的是扭杆懸掛，而不是像一般汽車采取的彈簧、板簧懸掛。扭杆懸掛係統是二次世界大戰前後發展起來的一種坦克懸掛技術，長期以來幾乎全世界都在使用。即使目前最新式的坦克，很多也是采取的扭杆選怪係統，或采取液壓、扭杆相結合的懸掛係統。
扭杆懸掛的原理非常簡單，就是將扭杆安裝在車體側壁上，坦克輪子上的重量載荷通過擺臂使扭杆產生扭轉，獲得的彈性力用於支撐車體。這種懸掛係統的有點就是占用空間非常少，動行程很大，理論上行程總長是可以接近兩倍擺臂的長度的，彈性和可靠性都非常好，結構也不複雜，占用車體空間很少……
這種技術被坦克大量使用，包括先進的三代坦克。
雖然扭杆的結構看起來很簡單，但它對材料要求非常高，力學性能要求嚴苛，不一般機械加工廠，就是一些工業基礎薄弱的國家也難以製造出性能優良的扭杆。
三個軍方來的技術專家不知道，他們的議論聲雖然很，但被聽力敏銳的薑新圩聽到清清楚楚。不過，他沒有點破，也沒有出言譏笑，因為他相信這些專家雖然戴著有色眼鏡看人，但他們都是腳踏實地的人。
他們相信的隻是事實。隻要事實擺在他們麵前，他們就會心悅誠服。
等工人完成了測試件安裝，禹誌澤就要動手指揮測試時，薑新圩這才開口了，對他道：“禹廠長，既然軍方來了專家，我們就麻煩他們來測試一下，好讓我們學習學習。”
禹誌澤一愣，問道：“我們自己不是可以測試嗎？”