葉楓道：“因為球的存在，而造成的凹陷，那麼這個平麵凹陷就存在一個平麵曲率，當這個球相對的兩側曲率相等，那麼這個球體就會處於相對靜止的狀態，但是如果假定左側的曲率變小，那麼右邊的曲率就比左邊的大，那麼就會存在一個曲率差。就如同活塞一樣，會被從氣壓高的地方推向低的地方，曲率也是這樣。”
說著，之間3D虛擬投影中那凹陷的一側彎曲平麵變得低平，彎曲程度變小，曲率變小，於是球體也向著變化的那一側的方向滾動了起來。
葉楓繼續道：“所以所謂的曲率引擎實際上是一種能夠改變空間結構的機器。它不是作用在物體本身給予其動力，而是作用在物體周圍的空間而已，讓空間呈現曲率差，讓空間本身推動物體前進。而這方式涉及的隻是空間道則的運用，不涉及力量，所以這個也是為何你們聽不到引擎噪聲的原因。”
聞言之後，眾人恍然。
其實這個也解釋了為何“龍淵號”沒有駕駛員的原因。試想，一個合格的飛機駕駛員需要能時刻對外界環境做出正確的判斷，並及時調整飛機的飛行狀況才能保證飛機不出事。而曲率引擎既然是針對空間曲率的，那麼自然駕駛員要能時刻觀察到空間的變化，那麼即便不追求時空道則的修行者，最起碼也必須是具備空間道則的修仙者。
其實時間和空間是不可分割的一體，但是時空道則的難度太大，世人少有能時空道則的修行者，幾乎無一例外的都是選擇要麼是時間道則，要麼是空間道則。這個就好像如果一個難題如果很難解決，就把它徹底分解成幾個不那麼難的小問題，然後各個擊破。時空道則分成時間道則和空間道則，好處是二者其一都容易掌握了，壞處是整體的時空道則更加難以掌握了。
老子，曾經說過，“道可道，非常道。”“吾不知其名，強字之曰道。”道這種東西其實是虛無縹緲的東西，它是沒有名字的，一旦賦予了名字就落了下乘，即便賦予的名字是“道”，依舊落了下乘。更何況在“道”這個名字下麵更加細分，那麼就更加是落了下乘中的下乘。
而葉楓的異道卻是追本溯源，反向追求那根源，探尋那“道”被賦予“道”之名之前，那最開始無名的東西。那些追求具體道則的終點的人，比如像道祖之流，看似走到了各自堅持的道的盡頭。殊不知別說他們隻是第3.5維度的道之盡頭，即便他們走到第七、八維度真正的道之盡頭，那也是和真正的“道”漸行漸遠。若不能幡然悔悟，浪子回頭，那也隻能是和真正的道南轅北轍。
從這點來說，葉楓的路雖然是前無古人後無來者的路，但或許才是正路。因為我們是“人”，所有摒棄“人”的道則注定不是正道，更何況修仙界最普遍的常識就是修仙要遠離紅塵，摒棄人的七情六欲。但是遠離了紅塵，摒棄了人的七情六欲，那還能是人嗎？