Y-30絕對是華夏第一次生產這麼大的飛機，比起Y-8、Y-9這樣的中型戰術運輸機，Y-30戰略運輸機大太多了，如果把一架Y-9放在Y-30戰略運輸機旁邊，就好像一個小不點。就是Y-20運輸機，也比Y-30戰略運輸機小了一圈。
就算是剛剛在浦東基地正式總裝下線的國產大飛機C919，也比Y-30小了一大圈，畢竟國產大飛機C919實際總長38米，翼展35.8米，高度12米，在Y-30麵前同樣是屬於弟弟級別的。
“11月10日將進行全機靜力實驗，12月30日交付試飛中心，2016年1月30日完成高速滑行抬前輪試驗，2016年2月29日進行首飛。完成首飛後，另一架進行地麵強度試驗和疲勞試驗，爭取2017年~2018年進行批量生產交付部隊使用！”中航工業的領導說著Y-30的時間表。
J20B能夠那麼快完成首飛、試飛測試進入批量生產，一個很重要的原因就是因為裏麵很多技術已經在J20A上完成了驗證，發動機也在航發動力進行了幾千個小時的地麵運行測試。
而Y-30可以說是全新的機型，要完成整個測試，要花費的時間可就多了。
但是這個進度，也就比Y-20快得多，Y-20從首架原型機到服役足足用了5年多時間將近6年時間。
哪怕到了目前為止，Y-20運輸機也還未批量生產服役，而是依舊處於試飛階段，在進行一係列的測試。x33xs.com
“何總，為了加快飛機的實驗測試，我們院裏再撥付10億再生產2架，一起進行測試，爭取2018年完成所有試飛測試。我們可是指望著完成所有測試後，中航工業趕緊給我們支付一筆技術買斷費，不然的話再延長幾年，我底下的人可都要被你們給挖走了，我自己成了光杆司令了！”秦元清笑著說道。
“哈哈~~”
其他領導聽秦元清這麼說，紛紛哈哈大笑起來。
其實對於西飛挖人，秦元清是沒有什麼看法的，畢竟底下的人對製造飛機感興趣，想在一線工作，這是他們自己的選擇，秦元清也不能阻攔他們的誌向，相反秦元清還是很高興的。
這是有利於行業的發展，是大好事！
正所謂一枝獨秀不是春，百花齊放春滿園。
航空發動機研究院不僅僅是有研發任務，它還是培養人才的地方，不能把人才都攥在自己手中，而是要讓他們出來，展翅高飛。
今年到現在為止，航空發動機研究院已經有60餘位提交辭職申請，而這些人將前往西飛、成飛、沈飛、上飛、航發動力等飛機製造單位，秦元清一律沒有設坎，全部批準了，還親自勉勵他們到新單位要好好幹。
“秦院士，我們呢得感謝你，Y-30一旦批量服役，我們華夏將往大空軍道路邁出一大步，到時候技術買斷費絕對不會虧待你們研究院！”中航工業集團的董事長笑著說道。
比起珠峰發動機、戈峰發動機，Y-30對於華夏的意義其實更大，因為這不僅僅代表華夏將擁有一款先進的戰略運輸機，也代表著不久的將來將會以此為平台誕生了預警機、加油機、戰略轟炸機、電子偵察機等。同樣的在民用領域方麵，不管是製造工藝、材料、發動機等技術，都可以用在大飛機上麵，那可就不僅僅是中短程中型飛機，而且可以是遠程大飛機，除了客機外，商務飛機也都會跟著發展起來。
可以說，Y-30所包括的技術，是不可估量的，華夏要是一步步摸索，起碼得花數千億研發費用投入大量人力物力、超過十年才有可能研發出來。
但是現在秦元清帶著自己一幫人，不用國家先付一分研發費用，靠著自己出色的能力，硬生生的在短短時間搞出Y-30運輸機出來。
隻能說這已經在國內形成了共識了，一位最頂級的科學家，超過了上百位頂級科學家的作用。
不然的話你沒辦法解釋，秦元清怎麼一個個攻克技術難關，硬生生在研究領域將華夏帶到世界水平。
也是這個原因，國家對於頂級人才愈加重視了，不但提高了頂級人才的待遇水平，還加大在外的頂級人才回國工作。在會議上、電視上、報紙上、國際大會上相關領導都會再三強調，21世紀是人才的世紀，人才戰略是一個大戰略，需要給予高度重視，一刻也不能忽視。
外事部門也在加大著工作，加強對頂級人才的溝通工作，希望這些定居海外的人才能夠回國發揮自己的才能。
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