說到底，飛機是要實際應用的，製造前不管是設計多好，超級計算機模擬再好，風洞試驗做得再出色，歸根到底都不如實際應用來得清楚，有什麼問題、那些問題需要改進都可以在試飛的過程中，了解得一清二楚，從而方便接下來的改建完善。
航空工業試飛中心，就是我國唯一經國家授權的鑒定試飛機構。
不管哪種戰機，不管是哪種直升飛機、運輸機、轟炸機，都得經過試飛考驗，經過一係列鑒定後，方才能確定能否服役。
所以，試飛持續的時間有短有長，短的話如J20B、Y-30這樣的試飛都是極短的，是在試飛過程中展現出來的突出性能和穩定，使得上級判定可以直接進行批量生產服役。長的話，就如同C919這樣，整個試飛階段持續數年時間，甚至有些戰機存在的問題比較多，試飛持續10年都是很正常的事。
試飛，也是一件非常危險的事，不管是一開始的首飛，還是整個過程的試飛，在探索飛機的性能過程中，看似與普通飛行無異，實際上卻往往伴隨著極大的風險。
世界很大，我要走到線的外麵，看看飛機的極限究竟在哪裏。這看似小小的一步，往往伴隨著極大的風險。速度太小，飛機會因升力不足而無法操縱；加速度太大，飛機結構可能發生不可逆的損壞。
而這每一次貼近極限甚至超越極限的探索，都在為未來戰場上飛行員的生存甚至戰鬥的勝利積累力量。飛行試驗是集科學性、工程性、風險性於一體的係統性工程。
飛機的性能，並不完全取決於設計，畢竟一款飛機，是由設計、製造而成的，設計好了，製造並不一定完美。有時候哪個工藝不過關，就可能某一性能達不到設計要求。有時候則是在製造過程中，某個螺絲沒擰緊，那可能導致嚴重事故......
各種各樣的情況，都是存在的！
不僅僅海外發達國家試飛出現空難，導致試飛員壯烈犧牲。就是我國，試飛員駕駛飛機進行試飛，成了烈士，也並不罕見。
隆重的首架原型機下線儀式，讓秦元清親自見到了‘魅影’隱形戰略轟炸機的真麵目，如同大號蝙蝠一般，而又充滿著科幻色彩，仿佛就是存在於科幻小說之中的。
甚至於，秦元清親自上了‘魅影’隱形戰略轟炸機，去看看它的內部，寬敞的機艙，遍布一些無法利用空間的鋰空氣電池，巨大的油箱，充滿著現代科技感的駕駛艙......
而這些先進科技的背後，代表著高昂的造價，那恐怖的造價，哪怕是以航空發動機研究院的財力，也隻能支付首架原型機的製造費用，支持不了第二架。也正是如此，這一架原型機，將進行為期半年的試飛之後，等航空發動機研究院支付第二筆預付費用，才會生產第二架原型機，可以說在70周年國慶前，‘魅影’隱形戰略轟炸機都不具備入軍服役的可能性。
畢竟各種試飛，探索‘魅影’隱形戰略轟炸機性能，就需要大量的時間，多架次的起飛實驗，才可能摸清飛機的性能。
“這款飛機，看起來很好，性能也很先進，不過啊有一個缺點，就是貴，貴得我都覺得肉疼，這麼一架轟炸機，一小半航母就沒有了！”領導笑著說道。
哪怕如今隨著華夏經濟實力迅猛提升，這些年軍費預算一年比一年高，如今一年軍費預算達到12680億人民幣，約合2140億美元，僅相當於GDP總量的1.2%左右，還不到美利堅軍費開支的25%。而華夏軍隊各方麵都要進行裝備提升，所以別看2140億美元軍費很多，實際上並不多，軍方是恨不得將一塊錢當作兩塊錢使用。
航母艦隊建設要錢，潛水艇建設要錢，先進火箭炮要錢，先進戰機要錢，先進運輸機要錢......
裝備越先進，代表著造價就越貴，也正是基於這個原因，軍隊也是不斷的發揚勤儉節約風格，就是想要多省出點錢用來多購置一兩件先進裝備。
而每一年各軍種分配軍費的時候，各方大佬總是吵得麵紅耳赤的，就是想多為己方多爭取一點經費，好多裝備一點先進裝備。
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