而地月轉移軌道的形狀是圓錐拚接，近地點大約10.8km/s，近地軌道7.8km/s。想從地球到月球，效能能量最小的軌道就隻有一條，隻有完美地沿著這條軌道運行，才能節省更多燃料，用於在進行繞月探測工作時的軌道高度維持。
偏差一些，燃料就會多用一些。
秦元清早已將地麵至繞地軌道、地月遷移軌道、繞月軌道、繞月軌道至降落軌跡全部都計算好，模型也都依靠此進行。
所以很快各個監測站就不斷彙來數據，順利地進入預定軌道，而在繞地軌道運行不斷得到加速後，就會進入遷移軌道，然後進行遷移，直到快要抵達月球繞月軌道的時候，則是會不斷地進行降速，直到速度達到能在預定的繞月軌道運動。完成到這一步後，才是進行繞月至落月！
這其中任何一步，但凡出點問題，就基本上宣告失敗。
隨著進入預定繞地軌道，代表著第一階段取得圓滿的成功，秦元清沒有休息，而是隨時注意飛行數據，不斷對飛行數據進行複核，其他人可以歡呼，可以放鬆，但是他不能放鬆，因為這不僅僅單純是嫦娥四號探測器，而且還事關今後華夏的載人登月工程。
不然的話，按照以往華夏的探測器探月的方式，繞地就得好幾天，地月遷移旅程也得好幾天，再到登月，這時間就更長了。
不知不覺，航天器的速度已經達到了地月遷移的速度要求，隨後開始沿著原本設定好的地月軌道，進行地月遷移。
地月遷移，先是加速離開地球，但是到了一定位置的時候，就得進行減速，航天器才能被月球給捕獲。
當進入地月遷移軌道後，秦元清也可以稍微輕鬆一些，就去睡覺。
這一天，航天器終於進入近月製動階段。
這一階段，簡單地來說是利用發動機的方向推力，實現航天器的減速。接著將減速到一定數值的航天器推入近月點為100公裏的環月軌道。之後，航天器將會在這條環月軌道上繞著月亮飛行。
“軌道修正！”總指揮開始沉聲說道。
“第三次軌道修正結束，誤差0.00012度！”一旁的監測人員報出數據。
這個誤差，是在容錯範圍之內。
有了前麵三次的經驗，再加上這一次發射前進行布置監測站，利用北鬥導航，以及正在繞月的衛星進行定位和指揮，精度和科技含量實際上是遠超嫦娥三號。
包括時間上，也減少了四天時間！
別看隻是四天時間，實際上能夠減少非常多的燃料，後麵還可以做更多的事。
“開始減速！”
隨著指令下達，頓時航天器開始利用發動機進行減速。整個大屏幕上，近月製動環節開始進行。
整個流程按照秦元清提供的數據和模型嚴謹的進行，幾分幾秒，采用多大推力的發動機，推力角度是多少度，這些都是早早就設定好的，分毫不差。
嫦娥四號探測器的速度不斷地下降，在降速達到被月球捕獲的時候，剛好是距離月球100公裏，頓時沿著這個預設好的環月軌道進行環月運動。
這個設定好的實際上也不是圓周運動，而是橢圓運動，近月點為100公裏，遠月點400公裏的環月軌道運行。
整個地麵指揮中心內爆發出一陣歡呼聲。
原本，嫦娥四號是嫦娥三號的備份探測器，如果全部照搬嫦娥三號的進行操作，那麼無非亮點就隻有在月球背麵登陸。但是這一次，卻是采用與嫦娥三號有很大不同的運行軌道。
雖然在地圖上，一開始的差別很小，但是這種差別是不斷增大，最終結果卻是誤差非常可觀。
不但節省時間，還節省燃料，也為今後的探月工程積累更加豐富的經驗，這可比嫦娥四號本身要重要得多。
雖然說，月球距離地球隻有38.4萬公裏，是地球的衛星，但是這個距離對於人類而言，依舊是那麼遙遠。
以至於向月球發射探測器這項權利，目前隻有美利堅、俄國、華夏掌握，其他國家依靠自身的毫無疑問都失敗了。
秦元清看到第二階段圓滿完成，臉上露出了笑容，一切都按照他的設定進行。
在完成這一階段，秦元清就暫時離開了，因為從繞月到落月，總共要在繞月進行10天，10天後才會進入這個環節。
因為嫦娥四號，將繞月10天對月球進行進一步的探測，因為這次的繞月軌道與前麵三次都有
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