一行人邊走邊聽，領導頻頻點頭，鋼鐵是我們國家的重要產業。
這兩年，國內原油短缺，原油開采也逐漸走向了海洋。
楊東升卻沒有多少興致，這套東西的研發人員都是從索拉挖來的，東升重工其實並沒有投入太多。
送走領導，楊東升跟王副總信步走在工廠中。
“關於低溫容器研究的最新成果，我昨天看過了！”楊東升道。
低溫貯存容器是工業中常見的一種設備，空分行業的液氧、液氮儲罐，化肥行業的液氨儲罐，能源行業的LNG儲罐，石化行業所用的乙烯儲罐……
低溫容器是焦爐氣利用的配套係統之一。
這類設備最難的部分，就是直接跟低溫液體接觸的那部分材料。
目前世界上應用最廣的這類材料有兩種，一種是9%的鎳鋼，一種是含鎳36%的殷瓦合金。
這兩種材料技術上都非常成熟，使用過程中，也沒有發現問題。
就是鎳的價格太貴！
2005年，全球鎳價基本上在每噸12萬元左右——這已經比原曆史低了兩萬多了。
製造含鎳9%的鋼材，光是鎳的成本這一項，每噸就在一萬元以上。
殷瓦鋼就更貴了，每噸要十幾萬。
而且非常嬌貴，一滴汗落上去，24小時就會鏽穿。
每個焊接殷瓦鋼的工人還要經過法國GTT公司的考試認證後，才能上崗。
光是培養一個殷瓦鋼焊接工人就需要幾十萬元。
而且還要給法國GTT公司交專利使用費，每個從幾百萬美元，到上千萬美元不等。
東升重工現在做的，就是繞過這些障礙。
使用錳代替鎳，高錳鋼也有很好的耐低溫性能。
目前全世界已經探明的錳儲量是鎳的十倍以上，即便是以楊東升的能力，曆年來，發現的錳也基本維持在這個比例。.伍2⓪.С○м҈
所以在價格上，錳通常也是鎳的十分之一以下。
不過高錳鋼之前隻是用於較高溫度的低溫容器，比如液氨、丙烷、丙烯，使用溫度一般在零下70度以上，為了改善材料性能，還要經常添加鎳。
東升重工經過多次試驗，終於攻克了這項技術。
含錳24%的奧氏體高錳鋼板，在零下200度的時候，仍然有很好的韌性。
在這個過程中，東升重工攻克了高錳鋼導熱率低，鋼水合金化難度大，連鑄過程中容易拉漏。
加工過程中鋼板表層容易硬化，切削溫度高，斷屑困難，容易纏刀，損壞工件，加工精度不易保證等一係列問題。
這樣一來，高錳鋼就可以用於儲存液氧、液氮、LNG、乙烷、乙烯等更低溫度的原料。
“技術還有待完善！”王副總笑了笑。
相比於9%鎳鋼，高錳鋼還有不少問題。
比如高錳鋼是一種麵心立方晶體結構，這樣的結構特征導致高錳鋼屈服強度較低，通常隻有200至400兆帕。
再加上其他一些不足，結果就是使用高錳鋼的低溫容器做不大，通常隻能做到幾百立方米。
相比之下，9%鎳鋼的屈服強度，通常在560兆帕以上。
使用9%鎳鋼製造的大型LNG儲罐和LNG運輸船，可以做到十幾萬立方米，乃至二十幾萬立方米。