既然上了矩形噴口，再上二元失量尾噴管，就是順理成章的事了。
這樣做雖然會在亞音速及亞音速以下，損失一些推力。
但是飛機在超音速狀態下，38%至50%的阻力都來自於尾部。
采用矩形噴口可以大幅度降低超音速巡航狀態下的飛機阻力，可以獲得更大的巡航速度和燃油效率。
二元失量噴口最棘手的問題是噴管使用的耐高溫材料，需要承擔發動機尾氣長年累月的衝擊。
美國方麵最開始用的是陶瓷，後來才換了耐高溫合金，東升重工直接上耐高溫合金。
楊東升看著這鷹裏鷹氣的設計，感覺空軍肯定會喜歡。
畢竟我們是全世界最大的美粉。
“盡快跟軍隊、飛機設計研究所那邊聯係，獲取相關數據！”楊東升道。
航空發動機是要跟全機一體化設計的，尤其是二元失量推力係統。
“好！”王副總點點頭。
這才剛剛起了個頭，他原本沒打算這麼快跟軍隊、飛機設計研究所那邊聯係。
畢竟我們國家的第三代單發中型戰鬥機都還沒弄妥帖，按照一般規律，至少十年內，恐怕都弄不出第四代雙發隱形戰鬥機。
這也是此時大洋彼岸絕大多數人的想法，所以他們才放心的把F-22的生產線拆了。
“聽說李主任住院了？”王副總問。
“差一點人就沒了，太危險了！”現在想想楊東升都有點後怕，他看了一眼王副總，“聽說你們最近趕的很厲害！從市政府那邊出來後，我就直奔你們這了，你也小心點！”
“我身體好的很！”王副總拍了拍自己的胸口，“我現在每天起來，第一件事就是上跑步機，跑幾公裏！”
“不要大意，老李當年也每天早晨雷打不動跑5公裏的！”
從東升重工出來，楊東升看了看表，衝司機道，“去公司醫院。”
坐在車上，楊東升調出三維圖。
兩個月前，他的能力就已經基本不增長了，最近甚至開始緩慢下降了。
到底還是沒能抵達地心。
這段時間，楊東升一直在想辦法盡可能多的存儲鎳鐵合金。
現在已經基本上確定，製造航空發動機、燃氣輪機最適合的材料，是在地核表麵抽取，然後在地下1220公裏的鑽石中冷卻。
每次冷卻，楊東升都不敢放太多，而且還得加相應的石墨。
那些巨大的鑽石山都是懸浮在地幔中的，一旦放進去的鎳鐵合金，鑽石密度就會變大，導致鑽石山下沉，隻有使用石墨配重。
石墨耐高溫能力不次於鑽石，密度又比鑽石小，可以相互抵消。
放進去的合金過多，下落太快，就容易失控。
目前為止他已經存儲了上萬噸這個溫度的合金。
另外還存儲了十幾萬噸其他合金為將來製造空天飛機、超燃衝壓發動機用。
….來到病房外，就見除了北方分公司的趙副總，聯合加工中心的梁副總、東升食品的薑副總等好幾個副總都在這裏。
而且這些人每個都帶了一個35至40歲，看起非常幹練的手下。
去年，不算參股企業，東升集團僅在國內的產值就已經超過了一萬億，職工人數達數百萬人。