布爾歇機場於1919年開始運營，是巴黎第一座民用機場，並一直是1932年奧利機場啟用前，大巴黎地區唯一的民用機場。
不過現在這座機場的職能基本上被戴高樂國際機場取代，航展成為這座古老機場為數不多的熱鬧時刻之一。在這裏舉辦航展也是為了方便，不會耽誤巴黎空中運輸的正常秩序。
橋本浩看到包子軒走下飛機，趕緊上前迎接。同時笑著說道：“社長閣下，一路辛苦。”
包子軒看著橋本浩說道：“最近一段時間辛苦橋本總裁了，夫人懷孕還讓你來負責協調巴黎航展，真是有些過意不去。不過其他人過來還是有些不放心，等這次航展結束。你可以好好休一個假期，好好陪陪妻子。”
包首富這些話不但讓橋本浩很感動，就連其他人聽著也非常舒服。都說老板十分關心員工，從公司的飲食、住宿等方麵能夠看出一二，可沒想到就連員工的夫人懷孕都十分關心。這實在是太難得，當然大家還不至於往其他方麵想。
橋本浩：“謝謝社長閣下的關心，這些都是我分內的工作。何況妻子就在國內，也用不到我照顧。”
日本人在這一塊上絕對夠狠，妻子生孩子仿佛同男人沒有什麼關係，即使妻子生孩子當天，也不會因為這件事情請假。當然同國內的醫療條件有很大關係，基礎設施相對世界其他國家來說，還是比較完善。不過也從側麵反映出日本職場的殘酷，用不近人情來形容也不過為。
包子軒上車之後，來到13號機庫。看到這個號碼就知道黑雲集團有多麼不受待見，這可是歐洲人最不喜歡的數字，基本上都安排給沒有實力的小公司。今年是黑雲集團第一次參加航空展會，主委會方麵想給這個後起之秀一個下馬威。畢竟這裏是空中客車的主場，同時也是法國達索公司的主場。
法國自戴高樂宣布退出北約之後，一直奉行獨立軍事工業模式。要求法國境內公司可以生產包括核武器、航空母艦再內的任何武器裝備，雖然造成一定程度的資源浪費，可也讓法國在國際上的地位得到提升。同時使得國內軍火工業發展迅速，航空工業更是進步明顯。
這次航展空中客車飛機公司占據一號機庫，這無可厚非。雖然空客是全歐洲一起努力的成果，可總部畢竟是在法國，歐洲一體化的概念已經提出這麼久，這個時候可不能分得那麼清楚。
達索公司占據著2號機庫，這個結果讓波音公司非常不爽。空客排在前麵就算了，達索算什麼玩意。憑什麼被安排在2號停機庫，真當波音好欺負是不。因為停機庫的事情，波音方麵沒少找主委會抗議。可法國人就是如此豪橫，硬是沒搭理這茬。
波音理所當然的排在3號機庫，自認為航空世界老大的波音沒有意見才怪。可這是在法國境內，也不能做的太過分。
剩下的還有法國航空、巴西航空、洛克希德-馬丁、德哈維蘭、英國宇航公司等機庫位置都要好過黑雲集團。當然蘇聯也有派代表過來參加，蘇霍伊和米高揚兩家設計局都帶著新飛機來到巴黎。飛機出口是蘇聯重要的外彙來源之一，這麼好的機會老毛子當然不會放過。再強大的蘇聯麵前，法國人多少還是要給一些麵子，都安排在前十的位置。
當然蘇聯兩家設計局的實力也能夠排在這個位置，即使達不到，法國人也不可能把所有國家都得罪光；必然會做出適當妥協，實力強大可比什麼都重要。
聽著橋本浩的彙報包子軒沒有說什麼，航空工業不同於其他行業。不是公司實力強大就能為所欲為，需要有一個強大國家來支撐。此時香江的地位非常尷尬，法國人不拿你當回事很正常。現在隻能靠產品說話，相信飛機亮相後能扭轉一些局麵。
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