作為自己的心腹，同時也是他在勞斯萊斯公司的代表。理查德-勞斯肯定不希望看到手下把事情辦砸，那樣對他也是沒有任何好處。
可是看到現場股東沒有發表任何意見，也就是說都認可這個定價。此時理查德-勞斯也是一個頭、兩個大；畢竟董事會成員不能輕易得罪。但是這個價格同黑雲集團展開談判，希望會變得非常渺茫。不同於萊斯家族，勞斯家族可是有不少產業，黑雲集團想要對他他們，可是從很多地方下手。
其實這裏麵就不得不提到兩個家族的背景，創始人身份和社會地位可是完全不同。
眾所周知，勞斯萊斯是英國人查理-勞斯和亨利-萊斯所創建。
查理-勞斯，機械工程師，1877年出身於貴族世家，是英國洛德·蘭加特克勳爵的第三子。他英俊瀟灑、風度翩翩又富於冒險精神，是英國最早的汽車愛好者，也是最早的賽車運動推進者之一。
勞斯畢業於劍橋大學，後混跡於倫敦上流社會，很有些花花公子的味道。在劍橋讀書時他就買了一輛標致轎車。
亨利-萊斯，英國工程師和汽車設計師，以生產高級轎車和航空發動機聞名，也是勞斯萊斯公司創始人之一。
萊斯童年的時候家境困頓，曾當送報童和電報生。1877年，他獲得機會到大北方鐵路公司的蒸汽機車工程部當學徒，三年間學習了不少關於工程的基本知識。其後他一度受雇於裏茲一家機器工具公司，於1882年獲倫敦電燈及電力公司聘用為測試員，工餘時候還積極進修，這使他獲得公司賞識，被派往利物浦，在當地的子公司升任總工程師。
1884年，萊斯在曼徹斯特與一名朋友合資創立F·H·萊斯公司，公司其後於1894年注冊成萊斯有限公司。1906年，萊斯設計的汽車得到汽車代理商查爾斯·勞斯的賞識，兩人遂於同年合組成立勞斯萊斯有限公司，由萊斯主導設計和生產，勞斯則負責市場銷售。萊斯設計的高級轎車依舊在市場上取得極大的成功。
要知道勞斯可是貴族家庭出身，同整個英國上流社會和貴族都有很深的交情。而且涉及到的產業很多，要不然也不會主動把董事長位置讓出來。
勞斯萊斯隻不過是家族的一個產業，不說是可有可無的存在，但至少沒有那麼重要。萊斯家族卻不同，勞斯萊斯就是他們的全部；因此賓利出售價格的多少關乎家族興旺。
而且費迪南德-萊斯很懷疑，理查德-勞斯會不會故意讓道森報低價。然後再其他產業和生意上得到回報，不是沒有這種可能。
尤其是現在包子軒也晉升英國貴族階層後，必然會有人為其牽線搭橋。
其實費迪南德-萊斯對勞斯家族還真是有一些誤解，畢竟關乎到企業核心利益。就是膽量再大，也不敢損害集體利益，而讓自己家族受益。那可是很嚴重的失信行為，同貴族出身不匹配。當所有人都知道勞斯家族居然敢背著董事會，同黑雲集團私下交易。那麼以後還有誰敢同他們家族合作，在英國都很難有生存空間。
有些事情屬於紅線，誰都不會去觸碰。
但是現在也不能直接報這麼高的價格，到時候包子軒和黑雲集團高層肯定要懷疑勞斯萊斯的誠意。勞斯家族可是第一大股東，受牽連的可能性最大。
理查德-勞斯：“諸位董事也是如此意見，那麼事情就好辦了。道森一個人過去談判也不合適，畢竟黑雲集團董事長包子軒也在賓利。在怎麼說人家也剛剛授封終身貴族，該給的麵子還是要給，勞斯萊斯不能失了禮數。”
“就從中選取兩名董事一起過去，這樣對方也能看到勞斯萊斯的誠意。”
勞斯萊斯的董事，都已經持有公司股份很多年。可以說老牌貴族居多，當然這裏邊也不乏二世主的存在。讓他們去泡妞沒問題，但是說道談判，還真不知道如何開口。