員工把事情做好，老板的任務就非常簡單，隻要準備好錢就可以。但是花錢也需要技巧，可以說也是一門藝術；不光要給錢，而且還要讓所有人感覺很舒服。理工男有著自己的驕傲，一般人真是搞不定。這也是很多企業，創業成功之後，大量人才流失的根本原因。
作為香江怪物地效飛行器的總工程師，邁克-布裏芬最近兩年，基本呆在沙特工作。目前水麵版本的香江怪物，性能已經穩定；無論是運力、還是速度、以及實用性方麵，都可圈可點。在沒有研發超大型產品之前，絕對夠用。
因此工程師現在主攻沙漠、沼澤版本地效飛行器。海裏雖然環境複雜，可對於發動機來講；除了防潮、防止鹽分過高加速發動機老化之外，對於其他方麵要求並不高。但是沙漠版本地效飛行器，卻不得不麵臨著更為複雜的環境。飛行器起飛之後，用塵土飛揚來形容還是十分恰當。如果發動機不做好防沙措施，後果可是不堪設想。
同時沼澤地麵非常複雜，如果沒有探測就直接下降；想要在飛起來，不說不可能，但至少沒那麼容易。這一切都比海洋版本技術水平要求高，說是從新研發都不為過。
邁克-布裏芬：“目前沙漠、沼澤版本地效飛行器已經研發成功。主要是在沙漠和沼澤等平整地麵上飛行。飛行器長54米；翼展26米；自重160噸；最大起飛重量480噸；可以裝載220噸貨物；最大飛行高度44米。裝配4台黑雲三轉子2型渦噴發動機；最大飛行速度480公裏/小時。”
“因為采用了很多新型材料，鈦合金相見隨之減少，使得成本隻是香江怪物地效飛行器的35%。”
聽到這裏，包子軒還是很滿意；雖然速度大幅度下降；可是貼地飛行,比掠海飛行要複雜很多，速度太快很容易機毀人亡。因此速度絕對不能太快；正常的巡航速度,也就是300公裏/小時；至少要給飛行員足夠反應時間。
香江怪物地效飛行器的售價是8000萬美元,現在成本已經進一步下降。但是價格絕對不能便宜,否則之前的客戶會不滿意。
如果拿香江怪物做比較，那麼沙漠版本的地效飛行器價格應該定為2800萬美元。這個價格倒也合理,至少運力方麵絕對夠用。而且這款飛行器，主要就是針對沙特等中東國家，其他地方不會有太大銷量。
也不能把價格定得太死,否則中東人就是再有錢；也一定會有很大意見。
駕駛一台沙漠版本的地效飛行器，在沙漠中做任何事情，都會方便很多；倒也符合土豪性格。
包子軒：“那麼價格就定為2800萬美元/台，主是想要讓沙特方麵看到黑雲的誠意，至於銷售多少,倒也無關緊要。”
“不過那幫中東土豪國家,應該會給我們帶來驚喜。”
包首富說完,現場幾名工程師都笑了起來。
王全銘知道,終於輪到他。作為黑雲集團優勢最不明顯的部門，客運飛機製造公司的壓力可是很大。目前國際市場上，絕對霸主非波音莫屬；空客與麥道，與之相比都要差很多。另外還有巴西航空、龐巴迪等支線航空飛機製造企業，同時華約國家還會從蘇聯購買飛機。使得市場競爭非常激烈，黑雲作為後起之秀,根本就不具備技術與成本優勢。
如果不是因為設計理念超前，航空發動機節能方麵做得好，還真不一定能得到市場認可。生意歸生意，看麵子隻能獲得一時成功；想要長久合作,產品本身質量必須要過硬。
這也是包首富為什麼需要同另外幾家合作的原因；畢竟單靠黑雲一家,想要在競爭如此激烈的客機市場上站穩腳跟，還真沒有那麼容易。
因為有麥道和摩托羅拉公司,使得美國本土市場,並不會遭到排擠。三菱重工的加入，進入日本市場的通道,也隨之打開。
黑雲集團的存在，讓亞洲和中東市場，變得沒有阻攔。
而本身又是在英國生產，那麼英國方麵必然會大力支持。也就是起點很高,接下來就是看產品質量如何。由於前兩架原型機，都是在美國麥道組裝,導致另外三家工程師過去的不多；並沒有學到多少東西。畢竟麥道公司擁有太多美國軍方項目；保密性很高，真心不是那麼方便。