意思非常明顯，同時也給其他企業打開了一條思路。那就是得到技術授權就好，還是盡量不要從黑雲集團采購核心設備。如此回答，必然能夠給加分不少；至少家族一些人，會很滿意。
波音公司真要向黑雲集團采購發動機，那麼一旦出現變故，最後出問題概率絕對不小。公司信譽非常重要,至少不能把寶壓在一個香江企業身上。雖然香江問題已然明確，但是沒有回歸之前；發生任何意外，都是情理之中的事情。
回歸之後，問題可能更多；至少對於美國企業來說，不願意承擔這個風險。同時也是給另外三家航空動力巨頭提醒，波音絕對不會拋棄現有合作夥伴；這樣大家信任度方麵，也會相應提高。
至於其他飛機製造公司，聽到波音不準備從黑雲集團直接采購，那麼也就打消了念頭。其實空客很想,但並不敢冒險。最多購買幾台發動機測試一下，當然也擔心黑雲集團找各種理由推脫。不過空客高層已經想好策略，包子軒是聰明人；應該知道如何選擇。
法國作為東道主，而且老達索給人一種每次參加航展，都像是絕唱的感覺。有問題肯定要向其傾斜，如果不是剛剛合眾社記者打亂計劃，還是要先對老達索公司進行提問。
這個時候一瑞士記者站起來問道：“達索先生，您好！我是瑞士新蘇黎世報的記者，請問對於航空業未來發展，您有什麼看法。或者說有什麼寶貴意見，想要同後輩們分享一下。”
新蘇黎世報是瑞士曆史悠久、影響較大的報紙。1780年創刊，在蘇黎世出版，為德文日報。該報原名《蘇黎世報》，1821年改為現名。該報反映瑞士激進民主黨觀點,代表蘇黎世金融資本利益。
瑞士雖然國土麵積不大,但誰都不能輕視他們在這個星球的地位。金融領域不說獨霸全球，但是因為中立國地緣優勢,還是吸引了大量富豪的資金。
老達索從一戰時期就開始從事飛機研發工作，絕對屬於航空領域泰山北鬥級別人物。能夠同他相提並論的名字；估計都已經被寫在教科書上，人也早就已經不在。
作為一路見證航空工業發展的老人，當然有資格對整個行業評判，對未來進行展望。
其實新蘇黎世報也是想聽聽專家意見，畢竟瑞士銀行資金要向哪方麵投入，還是需要調查清楚。一個人一百塊賺到兩百塊非常容易。但是讓你用壹佰億，賺到兩百億；可就沒那麼簡單。瑞士銀行的資金，甚至都不能用百億規模來形容；因此想要保持穩定收益，並沒那麼容易。
平時想要采訪到老達索，幾乎不可能。工程師出身的老板，都不希望暴露在聚光燈下。或許實驗室、生產車間；才是他們的最愛。而且老達索已經是90多歲的老人，正常人可是都活不到那麼大歲數。
哪還有時間與精力，去接受采訪。萬一在采訪過程中，出現意外事件，誰都擔待不起。
現在借助巴黎航展的機會，能夠提問航空領域的第一人，也算是一種成就。新蘇黎世報知道,采訪包子軒的媒體會很多,因此不想與同行搶話題；倒不如在達索最後一場新聞發布會這個概念上，好好做做文章。
畢竟以老達索的身體狀況,即使能夠活到兩年之後的航展。但是想要登台，接受采訪；除非出現奇跡，否則根本不可能。
即便是現在，醫生也不同意。可誰讓法國航空領域後繼無人，隻能是老爺子親自出馬。或許達索說得可能沒有那麼準確，但是以他的影響力；至少短期內還是能夠見到效果。這對於銀行業來講，就已經足夠。
瑞士除了鍾表之外，還真沒有什麼實體製造業。因此賺快錢，已經印刻在國民的骨子裏。
老達索笑著說道：“我已經老了，或許有一些經驗，但是思想哪裏有年輕人活躍。至少在飛行器設計上，已然落後於這個時代。”