此時威廉-馮-斯提耳曼還不知道瑞典人是什麼想法，但是既然記者問道，肯定要作出答複。這不光是禮貌問題，還關乎波音未來戰略調整與部署。作為世界上最大的航空器材生產廠商，波音一直是占據航空領域市場份額最多的企業。
一個人的能力越大，承擔的責任就越大。企業亦是如此；有些責任，必須要波音來扛,這是企業的使命問題。而且本身公司總部在強大的美利堅，可以說至少底氣方麵，肯定要強於其他公司。
此次航展波音公司表現並不好，如果在不弄出點動靜；股價必然會下跌。每次巴黎航展之後，波音股價必然會大漲。如果因為他打破這個規矩，那麼該如何向董事會、以及家族交代。好在已經想到，波音股價會下跌問題,加上他還有一個好老爹。
能夠往上托一下，但這裏邊有一個問題；如果絕大多數股東都不相信波音，那麼即使老爹又能拖住多少。
在看到飛碟試飛，結合之前了解到的情報分析，波音方麵就已然心動。作為全世界航空領域當之無愧的第一企業，波音對於任何競爭對手，都非常關注。之前關注麥道，可是富二代接手之後，感覺沒有多大威脅。就變成空客；黑雲集團的異軍突起，讓波音感到這才是一個勁敵。
包子軒這個人本身就是學習航空動力專業，用超級天才來形容都不為過。加上黑雲集團實在是太有錢，到目前為止世界上任何一個會計事務所；都很難計算出黑雲集團一年到底賺了多少錢，隻能用天文數字來形容。
一個有技術，又有資金的企業；想要發展項目，可謂得心應手。因此黑雲集團的動向，波音公司當然會有所關注。隻是沒想到，包子軒自己研發出飛碟還不算,竟然同麥道、三菱、摩托羅拉搞到一起。這個組合,對於波音的來說，著實有些扛不住。
麥道公司本身技術實力，並不會比波音差多少。三菱更是其主要零部件供應商；摩托羅拉在電子通訊領域，可是說是美國第一；加上黑雲在航空動力方麵的成就。
因此各種事件疊加到一起，當然要重視起來。
威廉-馮-斯提耳曼非常認真的說道：“飛碟的確是一款劃時代的飛行器，即使剛剛起步，但是也表現出非常卓越的性能。波音公司作為全世界最知名的航空航天企業，當然不可能置身事外。未來肯定會研發飛碟，以及其他類型的航空器材。”
“波音的曆史使命是改變人類出行方式，這個永遠都不會改變。而且黑雲集團已經用事實證明，飛碟是未來航空企業要追逐的一個目標。”
“其實早在40年前，波音就已經展開過相關研發。隻不過受當時技術限製，因此沒有推向市場。但是技術儲備，可是一點都不弱。對於這點，大家完全可以放心。”
聽到斯提耳曼家族成員的保證，瑞典人可是非常興奮。波音本身就有技術儲備，那麼一切不就更好辦了嗎！
至於現場觀眾，當然會選擇相信。畢竟波音公司是什麼地位，他們研發任何飛行器，都是在正常不過。人家絕對有那個實力，如此看來；飛碟領域，競爭會變得非常激烈。
其實不單單瑞典人,其他國家的企業，也有想同波音合作的想法。威廉-馮-斯提耳曼還不知道，正是他的一番表態之下；波音反倒成為了香餑餑。
不過現在還不是直接找上門的時候，新聞發布會還在繼續。而且這裏人多眼雜，也不是洽談合作的好場所。
讀賣新聞是日本的一家全國性報紙，具有相當的影響力。1874年11月2日在東京創刊。1924年時合並《九州日報》、《山陰新聞》等九家中小型報紙，自此由原來的地方性晚報一躍成為全國性大報紙。
作為日本排名第一的報社，讀賣新聞記者很不開心。目前日本是什麼狀態，估計全世界都清楚。可是發布會竟然沒有一個日本代表；美蘇自然不用多說，法國作為東道主也是無可厚非。但是為什麼是包子軒，而不是岩崎弘毅。