極限測試的時候每百公裏隻要4升左右汽油，這可是說是一個非常了不起的成就。前世豐田這款發動機的百公裏油耗隻有3.7升，主要是車身重量增加和加工能力比不上97年的緣故。
不過發電機和電池組在包子軒的調教下比前世要優秀的多，使得使用電池的時間更多。這也算是一個不小的進步，豐田以後再想用這款發動機那麼不好意思；隻能向黑雲交納專利使用費。
接著包子軒又去了一趟吉普汽車工廠，現在大切諾基和指南者都已經通過了測試，都在等待著新車發布會。黑雲集團這次報名比較晚，而吉普和道奇以前都是跟著克萊斯勒後麵報名。每次展會都是共用一個展廳。那麼怎麼辦，隻能拿錢砸。
按照包子軒要求，約翰－錢伯斯出了雙倍價格讓克萊斯勒把展廳一半所有權賣給黑雲汽車。
克萊斯勒現在少了吉普和道奇之後，根本用不上原來預定那麼大展廳。不過吃準黑雲汽車拿不到展位參展的痛苦，所以又趁機敲了黑雲一筆竹杠。不過包子軒沒有說什麼，等到展會時候有克萊斯勒好受的，黑雲推出三款車都是經典車型，尤其是黑雲1係轎車。既時尚又省油，到時候絕對夠克萊斯勒喝一壺。
包子軒知道在底特律時間不多，所以檢驗完3款汽車之後開始同工程師們展開下一款車型的研發。
包子軒準備把寶馬汽車的車型照抄到底，他又拿出了寶馬5係和7係。同時也拿出了寶馬x1;x3;x5三個款式的suv。可以說黑雲現在所有生產的汽車都是寶馬2010年以後準備上市的車型。黑雲汽車如果還不能成功，那麼就有些天理不容。
至於吉普包子軒準備照抄奔馳大g，而且還是仿製奔馳最經典的1983款，現在奔馳還沒有立項。主要是沒有對車型和外觀申請專利。
奔馳G級是世界上性能最強的全地形越野車之一，其簡潔明朗的線條勾勒出越野車應有的剛勁線條，又有奔馳家族特有的豪華與古典氣質。
G-CLASS同時結合“行路舒適性“與“越野功能“，讓愛好戶外越野及休旅活動的人士，享有最高級的休旅品質及越野性能。也吸引越野玩家與愛車人士的高度興趣。標準版G級車型將采用S級車型的代表最新技術發展水平的V8發動機，在超過每分鍾1700轉的轉速下可以達到184千瓦/250馬力的峰值功率和560牛-米的扭矩，是世界上功率最強大的乘用車柴油發動機之一。
對於這款汽車的柴油發動機包子軒準備用萊茵金屬現有的發動機進行改進，相信一定會成為經典的名車。
看著黑雲汽車工廠，包子軒知道。隨著黑雲越來越多的汽車下線，他和傳統汽車巨頭的戰爭要開始了。
進入21世紀，人們對於可以傳承百年的企業做過介紹。能夠傳承超過3代以上的企業大多集中在金融業、汽車業、和鍾表業。
汽車企業能夠傳承這麼久肯定有他的道理，證明這個企業外人很難進入。尤其是發達國家，汽車行業極其穩定，外來勢力很難發展。不過包子軒收購吉普和道奇有些特別，可是作為香江人在歐美國家本身發展就很受限製，現在同汽車巨頭競爭更加要小心。以後的路會更難走，要是進入航空製造業估計會更艱難，但是包子軒知道自己隻能沿著這條路一直走下去。
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