前世包子軒在英國生活多年，對英國曆史多少有所了解。即使不了解，也要清楚自家公司的發展過程，以及經曆過的大事件。
二戰後，世界經濟中心開始向美國轉移。大英帝國已經不複當年是英勇，經濟上更是一落千丈。英國經濟甚至患上了所謂的“英國病“；經濟增長緩慢，英鎊危機頻繁，通貨膨脹與失業並發，導致英國經濟實力下降。
在1948—1979年的31年間，國內生產總值年均增長率僅為2.5%；遠遠低於日本、西德、法國和美國等國。在資本主義世界工業生產中的比重由1948年的10.2%降至1978年的4.3%；同期占世界貿易的比重由12.4%降到6%。
1957年全球貿易的一半是用英鎊支付的，而到1977年僅為20%；50年代後期，英鎊在資本主義世界貨幣儲備總額中占三分之一，70年代末卻隻占1%多一點。
鐵娘子真正發力的時候是在1984年，也就是今年。在其執政9年多來，英國經濟大有起色；實行了連續8年的穩定增長。1981年—1986年國民生產總值的實際增長率年均為3%，1987年達4.5%，居西方各國之首；為1973年以來的最高。
鐵娘子通過一些列經濟改革，頗有成效。不過冰凍三尺非一日之寒，想要一下子扭轉局勢，也沒那麼容易。英國國內的企業，別說拿出多餘資金，就是自救都很有問題。引進外資是最好的選擇，可是明眼人都知道此時過去英國投資，和掉坑裏沒什麼區別。
鐵娘子對英國國內的狀況當然清楚，要不然也不會三番五次邀請包子軒過去投資。
英國人雖然要黑雲集團過去投資，可是核心產業和公司絕對不會出售。比如前世工作過的羅羅發動機製造公司，無論如何都不會出售給外國企業。
英國女王就是把白金漢宮賣掉，估計也不會出售這家公司，可見其重要性。
至於能源企業，英國政府也不會出售。相對於其他產業；能源收益相對穩定，目前還沒有出現資金短缺等問題。
數來數去也就是汽車公司可能會出售，英國汽車雖然高檔。可產量實在是不敢恭維，在加上營銷理念落後，銷量可謂一塌糊塗。
前世英國本土汽車品牌，基本上被德國人收購殆盡。也就是從這個時候開始，隨著德國、日本汽車產業崛起，英國汽車工廠的日子變得非常艱難。這一世因為黑雲汽車的突然崛起，對英國汽車行業來說，更是雪上加霜。
作為當今世界最火爆的汽車公司，在加上本身又是香江企業。其實說出來也好笑，雖然黑雲汽車注冊地在美國，可包括美國在內的所有國家，都認為黑雲汽車是屬於香江企業範疇。
當然同有心人的宣傳有很大關係，畢竟美國企業會受到太多照顧。現在直接定性為香江企業，自然而然就會受到排擠。
尤德笑著說道：“包先生是知名企業家，對經濟把控更是世界聞名。今天就當做是朋友之間聊天，私人向你請教一下英國經濟的病痛在哪裏，需要如何來調整。”
“我現在雖然是香江總督，可在這個位置上工作時間不會太長。你應該知道，我是外交官出身，成為香江總督的主要任務就是同華夏大陸談判。香江問題必然會解決，到時候我的使命也就結束了。”
“英國現在不需要太多外交官，而是需要懂得經濟發展的實幹型官員。不想回到英國之後直接養老，隻能從其他地方尋求突破。”
“可是我知道自己有幾斤幾兩，自身對經濟的把控不夠敏感；上任香江讓我看到機會。這裏有太多經濟方麵的能人，虛心請教一下總要給我一個麵子吧！”
“尤其是在黑雲集團的帶動下，整個香江經濟每年以肉眼可見的速度在增長。相比之下，英國要落後太多。”
“這裏的工人比英國本土要勤勞，而且從無怨言。並且還工資不如英國本土，相對較低。兩相比較，英國本土已經處於全麵落後地步。”