許多從事航空發動機研發的人員越是深入研究航空發動機這個研發工作，就越對這一人類工業‘皇冠上的明珠’感到敬畏。
許多人都會感到驚訝，人類怎麼造出的這麼一個東西！
一台渦扇發動機，直徑一米左，長度四米左右，這麼狹小的空間裏麵卻要‘塞’進加起一二十級的風扇、壓氣機、渦輪，還有燃燒室、加力燃燒室、燃油和冷卻空氣通道。
渦扇發動機內部工作環境十分惡劣，設計製造和試驗都是十分困難的一件事，更為棘手的是，發動機工作時，燃燒溫度高達2000攝氏度左右。
這樣的溫度足以讓人類目前研製的絕大部份金屬材料瞬間灰飛煙滅。
目前，華夏正在研發的發動機高溫合金葉片材料，其最高承溫僅為1030攝氏度，因此必須在發動機內部設置大量的冷卻通道。m.X520xs.Com
航空發動機研年攻關有五高：高溫、高壓、高轉速、高載荷、高可靠。
涉及氣動熱力、結構強度、燃燒傳熱、材料工藝、自動控製等眾多基礎學科和工程技術領域，科學技術綜合要求極高，同時需要大量（以年為單位）的時間進行實驗。
從活塞式發動機到噴氣式發動機，再到渦扇發動機，從流體力學、固體力學、到材料科學、控製理論的基礎。
從應用基礎研究到工程技術，研發了一代又一代發動機，一代又一代飛機，西方用了一百多年的時間，其背後是無數個‘看不見’的應該用基礎積累。
反觀華夏，要用十幾年，二十幾年的時間，完成人家用一百多年做過的事，其難度可想而知。
但華夏無數老一輩科學工作者在這一領域一研究就是數十年，他們默默無名，從70年代到新世紀20年代整整50年時間，不久重望的研發出了屬於自己殲20，裝上了我們自己研發的太行——WS20發動機。
重活一世，又擁有精神掃描這樣BUG一般的超能力，華漢星總得做些事情，哪怕被人罵偷竅者他也無所謂。
老實說以華漢星目前的技術儲備，解析鷹醬的輕騎兵很吃力，但別忘了他腦海裏有一位腦域開發達到了30%的蘇方寧。
華漢星從空客、波音看過的商務大飛機，又在實驗場把那台實驗發動機掃進意識海，加上在別墅折了的那兩台渦扇航空發動機，兩人就已經有了數種航空發動機的結構藍版。
而這些日子，光刻機的推算都被停了下來，蘇方寧一直在利用意識空間的精神力全力解析掃描來的這些航空發動機。
鷹醬的軍展上，華漢星把‘輕騎兵’的結構複刻進意識空間，數種型號的讓蘇航方寧有了更多的對比對像，華漢星現在的意識空間已經漸漸成熟，其中的推演速度比超級電腦還超級電腦。
三者相互印證相互結合，讓兩人對航空發動機的設計更加得心應手，收獲極豐。
“我接觸過的幾台渦扇發動機的冷卻係統，這些發動機的冷卻係統可以讓航空發動機內部的高溫合金溫度保持在1050度左右。”
“而我設計的這套全新的冷卻係統，理論上可以讓高溫合金在1600度的環境下保持在900度左右。”
“發動機尾端如果采用這套冷卻係統，理論上可以讓渦輪前端溫度下降600~650度左右。”
一片倒吸氣聲響起。
鷹醬和熊聯的頂級航空發動機前端溫度在1800~2000度左右，前端葉片使用冷卻係統後可以降溫400~500度左右，這已經是當今天世界上最頂級的冷卻係統了。