愛迪生的反對無效！
“啪！！”的一聲，任軍把公文包仍在了客廳的桌子上，一個趔趄倒在沙發上，兩眼盯著天花板，一聲噓籲，“好累！”
“是不是愛迪生他們反對呀？”妻子巴布絲湊上前來，***著任軍的腦袋關心的問。
“你認為他們反對管用嗎？”
“整場大會，又是你一個發言，又是你一個人決斷！”
“嗨！我跟你這麼說吧，我不說他們也不說，這叫民主。”任軍蹭的一下抬起了腦袋。
“我看你是獨斷才對！”
“你看你就不明白了！董事會的決定權不是說有多少人同意的你觀點，而是看你有掌握公司多少股份！”任軍接著說，“手中的股份就是說話的腰杆！”
“別瞎扯了！沒有愛迪生他們這一幫人為你賣命，你有再多的股票還怎麼樣？”
“這就相當與選民投票選舉心目中的政治家，可那個政治家有把選民當人看了！”任軍接著說，“企業這東西不能用人頭去衡量，真理其實是把握在少數人手裏的！”
任軍立刻重啟了愛迪生當年廢棄的實驗室聯合麥克——福特汽車原來的研發部門，整合為一個研究所，愛因斯坦當之無愧的被任軍任命全麵主持研究所工作，另外任軍擔心愛迪生這個倔老頭不服，於是自己親自掛帥兼任第一任所長。
企業運作的確象一步機器，齒輪之間要相互配合，不能產生一點的不協調。但是齒輪因為作用和位置的不同，力度上需要有所輕重，把一個企業同樣職能的部門整合到一起，不僅能給企業鬆綁減負之外，更大的好處就是資源的合理配置與共享！
研究所著重於基礎理論研究，為全公司服務，同時對各行業共性的一些課題進行聯合研究，為愛因斯坦提前獲得諾貝爾獎全麵準備！
通用電氣公司的另一個生產部門，有愛迪生負責，主要就是根據研究所的指示研製，試驗各種新產品！
另外麥克——福特公司成立了一個機械部門，有庫珀全麵負責，開發新車型！大力運用電氣產品！
20世紀之初，汽車是由技術工人手工打造而成，成本較高因而價格難以下降，擁有汽車是地位的象征，是少數人的特權。福特認為，高價位妨礙市場開拓，福特的貢獻在於他把汽車變成了普通商品。福特用大規模生產實現了這一點，他們創造了第一條汽車裝配流水線，輸送帶係統的使用大大節省了工人時間，降低了成本與價格。
為了滿足市場對汽車的大量需求，福特采用了當時頗具競爭力的營銷戰略，產品上隻生產一種車型，即隻生產T型車；隻有一種顏色供選擇，那就是黑色。黑色的T型車幾乎就是汽車的代名詞。
這樣做的好處是福特能以最終成本生產，用最低價格向消費者提供汽車。T型車幾乎改變了日後美國人的生活方式，使美國變成了汽車王國。
但是這樣卻忽視了消費者的品味追求，而且越來越嚴重，直到福特汽車公司被通用汽車等多家汽車超越，福特才意識到單一的車型，是多麼的經不住市場考驗！在福特晚年的回憶錄裏，福特對此仍然是耿耿於懷！！
通過這個機械部，很有效的把麥克——福特汽車公司聯係起來，打破了當年愛迪生把電力同機械分裂開來的錯誤！