金錢，永遠是至上的，是能夠腐蝕人心，乃至可以破壞國家間合約的存在。
馬歇克在初步介紹了這款汽車後。
給了所有參加會議的各大經銷商一個消化的時間。
“霧草，這款產品好牛逼啊……”
“居然能夠達到理論的七百公裏續航裏程、甚至說實測高溫低寒的續航裏程也高達了五百公裏，這簡直是劃時代的產品……”
“這款車型，讓我想到了水果四代手機……”
水果四代手機。
是已故的喬布斯最得意也是讓水果全線產品出現在全球大眾眼前的劃時代的產品。
而擺在眾人眼前的這款代號Y車型，居然能夠拿出來與蘋果4代相比，可見，這款產品對於所有人的震驚已經到了無可附加的地步。
對於在場經銷商們的一陣陣驚歎。
特斯特的馬歇克，臉上掛著依舊是無比淡定的笑容。
但是。
他內心確實無比的狂怒。
自打新能源汽車，也就是所謂的電車出現在眾人視線中後。
新能源汽車經曆過最初的驚豔後，則一直讓人感覺到疲軟。
這是沒辦法的事情。
所謂的跨時代產品。
那必須是一件全新的電子科技產品，或者說是性能實現質的飛躍的產品。
而新能源汽車，很明顯不符合以上兩種情況的任何一種情況。
最初。
新能源汽車推出時。
那幾乎沒有噪音的乘坐體驗，極為靈敏的駕駛體驗，以及堪稱科幻的內飾，確實引發了不小的轟動。
但是。
很快。
新能源汽車的各種短板和缺陷就顯露出來了。
比如說。
從新能源汽車推出到市場時，就曾經說過的無人駕駛，在這麼多年過去了，依舊沒有任何的進步……
再比如說。
新能源汽車的各種刹車問題，更是讓所有人都感覺到詬病，這是一個非常容易造成意外事故和車禍的問題……
還比如說。
如果說刹車問題是對道路安全對其他行人造成影響的話，那麼新能源汽車從誕生開始就存在的自燃問題就遲遲得不到解決，這會讓任何駕乘人員都會感覺到危險……
當然。
拋開這些問題不談。
新能源汽車的最大詬病是續航能力。
即便是上一款特斯特的車型，號稱使用了最強密度的能源電池。
所能達到的實際續航裏程也就不到三百公裏。
這對於長途行駛來說，完全是致命的存在。
網絡上有不少人公開過自己的駕駛體驗。
數百公裏的回家旅途中。
居然要充電長達十幾次，耗費數個小時在充電上。
這是幾乎所有駕駛員都無法忍受的事情。
但是。
特斯特的馬歇克最新推出的這款，自稱是自主研發的代號Y 車型幾乎顛覆了目前新能源汽車的所有已有的技術。
可以說。
這款車型，完全是跨時代的。
幾乎能夠在新能源汽車領域引領一場科技變革。
所以。
別看馬歇克臉上掛著禮貌性的、職業性的笑容。
實際上。
他的內心，早已經是五味陳雜。