很快。
特斯特公司。
就開始了全球宣傳會。
當然。
按照之前特斯特馬歇克的計劃。
這些宣傳會的許多項目，那可是都是由各地經銷商完成的。
不過。
這些經銷商，那都是無利不起早的主兒。
能夠如此賣力的推薦並且給特斯特的最新產品，代號Y進行帶貨。
他們肯定是有利可圖的呢。
而且。
在他們看來。
特斯特這款跨時代的產品，隻要一旦開始開啟宣傳並且開放預購，肯定會引發全球新能源電車領域的地震。
事實證明。
這些商人們的敏銳洞察力並非浪得虛名。
他們打出的廣告，完全就點燃了所有新能源汽車車主的最容易被挑動的神經。
比如說什麼。
全世界，最好的一款新能源汽車，當全自動智能駕駛不再是一個幌子時……
再比如說什麼。
還擔心您的愛車會自燃嘛，放心吧，我們的代號Y即便是用突擊步槍進行攻擊，都不可能發生爆炸，這是世界上最好的一款安全新能源汽車……
還有比如說什麼。
還有續航擔憂嘛？
還在購買燃油車嘛？
還覺得電車達不到您的續航要求嘛？
來看看那代號Y吧。
這輛擁有理想理論環境下的700公裏續航…以及實際上最少500公裏續航……
若是您還覺得這個續航不行的話，那就要從自身找原因了……是什麼原因造成您500公裏，四個多小時的駕車體驗下，還不休息？
要知道。
包括大夏國在內的絕大部分國家的安全連續行駛時間也就是三四個小時。
也就是說
三四個小時的高強度駕車之後，是必須進行休息半個小時以上的。
換而言之。
特斯特的最新車型。
它的續航裏程，剛好達到各國的規定連續駕駛時間。
雖然說。
這款代號Y的特斯特新能源汽車，從各方麵的參數來看，的的確確是碾壓了目前市麵上所有的新能源汽車。
但是。
在這裏。
各大經銷商，包括特斯特總部還是玩了個文字遊戲。
確實。
按照各國的要求，在四小時駕駛後，必須要進行強製休息。
但是。
包括大夏過在內，雖說大部分國家對於新能源充電樁的建設投入非常巨大。
但是。
一個高速休息站中的充電樁依舊是遠遠無法滿足車輛。
車輛500公裏的續航，確實能夠休息半小時。
但是。
高速休息站中的快充充電樁就那麼幾個，根本排不到你啊。
換而言之。
除非續航裏程達到八百公裏以上，否則續航焦慮依舊存在。
不過。
大部分人根本意識不到這個問題。
或者說。
就算有人意識到這個問題，將這個問題發在了網絡上。
但是又會被鋪天蓋地的特斯特購買的網絡水軍給衝掉。
甚至還扣上各種反智的帽子。
畢竟。
目前。
各大企業雇傭水軍這件事兒，已經不算是個新鮮事兒了。
不過。
這次代號Y的全球銷售，根本沒將包括大夏、阿三在內的東南亞諸國納入其中。