進入7月以後，距離國慶日的腳步越來越近。
整個帝國都在為勝利日大遊行及一係列慶典活動緊張籌備，各個城市清掃街道，用更多的花卉和綠植裝點城市，煤油路燈上懸掛喜慶的紅燈籠，民眾們臉上都帶著發自內心的喜悅，走起路來昂揚而自信。
經此一戰
帝國軍隊大殺四方，已經真正確立了大唐帝國在北美大陸的霸主地位。大唐帝國幅員更是高達1013萬平方公裏，那真是難以想象的遼闊，怎不讓人為之自豪呢？
長安城展現出輝宏的帝都氣象，寬大的街道上繁花盛開，道路中央鬱鬱蔥蔥的分隔帶生長著旺盛的綠植喬木，南來北往的馬車和人流各行其道，煤油路燈上懸掛的紅燈籠更是渲染出濃重的節日氛圍。
在丹鳳門大街西側的一段分支道路上，盔甲鮮明的皇室禁衛軍士兵們將整條支路封閉，周圍聚集起一些好奇的長安居民，指指點點的議論不停。
如果注意來看
能發現這條分支道路上出現了兩條類似鐵路一樣的軌道，隻不過間距較窄，委實有些奇怪。
抬頭朝上看去，粗大的鋼絲電纜在頭頂上延伸向遠方……
“尊貴的陛下，這就是我曆盡心血發明的有軌電車，未來在城市裏擁有廣闊的發展前景。它具有運載量大，運行平穩，兼具整潔和皮實耐用的特點，非常適合於繁忙都市中公共交通，有能力在短時間內將大量的人流送到他們想去的地方……”
身穿著筆挺燕尾服的維爾納-馮-西門子男爵滿麵紅光的向皇帝陛下介紹他的新發明，興奮的滔滔不絕；
“我的靈感來自於高架火車和馬拉公共馬車，相比較內燃機和畜力交通，如今的電機已經能夠很好的代替它們，為城市居民帶來整潔，衛生而便利的出行方式。
從此以後
長安城的居民將告別揮之不去的牛馬尿騷味兒，生活在花香縈繞的美麗環境中，而這在以前是難以想象的事情。
我們新投產的火力發電廠，能夠為這樣的公共交通提供充沛的電力，而這必將開辟電能使用的新領域，西門子公司願意為此作出不懈的努力。
我非常榮幸在這個陽光明媚的日子裏，向尊貴的陛下介紹……”
耳邊聽著西門子男爵細致的介紹，李察饒有興趣的打量眼前這一輛酷似火車的有軌電車，它由兩節組成，最前方是電車司機操控台，是站立著駕駛。
而後麵的兩節車廂與火車無異，其輪軌則與1807年就出現在倫敦街頭的馬拉公共馬車相同。
這是一種在鐵軌上運行的公共馬車，根據車廂的長短，一般由4匹到6匹健馬拉拽，也是如今長安城最常見的公共交通方式。
眼前這輛有軌電車革新的地方，在於不需要健馬拉拽，其動力來源於電機驅動，有軌電車頂上一根長辮子似的取電杆，給電車提供源源不斷的電力供應。
在原來曆史上
有軌電車也是眼前這位西門子男爵於1881年發明的革新性產品，很快因為其優越性而風靡全世界，成為倫敦，巴黎，柏林，羅馬，紐約，芝加哥等著名大城市的公共交通首選，在短短的十幾年間迅速的推廣開來。
眼前的這兩節車廂，每一節車廂有24個座位，還有站立乘客的扶手，按照馬拉公共馬車的情況推算，差不多能夠搭載60~65位乘客，兩列車廂就是120~130位乘客。
可以說，運載能力相當強大。
曆史依然有著強大的慣性，在帝國方麵提出解決公共交通的科技攻關設想後，各大學和研究機構都拿出了自己的設計方案，包括以小型蒸汽火車頭做動力的公共交通方式。
但最終，依然是西門子男爵脫穎而出，不得不說有軌電車有其強大的優越性。
首先是幹淨整潔，不需要蒸汽火車頭那樣配置燃煤艙，走一路撒一路黑灰，而且過於笨重不靈便，不適合於在城市的大街小巷穿行。
“很不錯，男爵先生，這確實是一種很有創意的公共交通產品，試運行以後若性能可靠，那麼值得大力推廣。”李察以讚賞的語氣做出肯定。
他親自走進車廂視察了一番，其實也沒什麼可看的，無非是座位和扶手罷了。
關鍵在於電機驅動的方式，還有150多年後依然使用的取電杆和電網，這種設計具有無可比擬的開創性，便捷而又實用，確實值得誇讚。
一會兒
有軌電車裏坐滿了人，在皇帝陛下麵前進行了示範性的演示，開車到停車都很平穩。有軌電車司機手邊還有一個銅鈴鐺，發現有人橫穿馬路時會“叮當叮當”的提醒。
而到了晚間
有軌電車前方還設有煤油燈，這是一種特製的煤油燈，燈芯比較粗，產生的亮光也較強，背後是瓦光鋥亮的鋼板，具有一定的反射作用。
從這些能看出，考慮得相當細致周到。
在很多地方你不能不佩服德國老的細致工匠精神，那種極具歐式風格的煤油燈用黃銅打製，看起來就是個藝術品，絕不敷衍了事，相當有格調。
李察對此也不吝溢美之詞，視察過後滿意的說道；
“非常好，細節方麵考慮的非常細致周到，這樣的一輛有軌電車行駛出去，代表著長安城的臉麵，優雅而莊重，這點是所有人都應該注意的地方。