半個月後，中國冷鏈聯盟正式成立。
胡殊同代表同興作為理事單位參加了成立大會。
中冷聯盟的成立對冷鏈行業有著極為深遠的影響，今後回首，人們之所以把2010年稱為冷鏈元年，中冷聯盟是最重要的一點。
它把食品生產企業、農副產品初加工企業這些生產方，車輛生產企業、儲運設備企業這些設備方和倉儲運輸企業，做到了最大範圍的整合。
與此同時,關於互補合作模式、融資模式也在一步步細化中。最重要的是，有了中冷聯盟這個平台，讓行業人在今後的經營發展中，有了一個可以依靠的後盾。
中冷聯盟的原則也很明確，不存在遷就的合作，而是鼓勵“為競爭而合作”,行業發展日新月異,某種意義上說這才是向前奔湧的底力，壯大與淘汰都是動力。
這個過程並不輕易,無數的人在奔走，多年“冷鏈萬裏行”的線下倡導，各地冷鏈峰會的接連舉辦，既是對行業合作的迫切訴達，也是一場對企業主觀念的改變之旅。
除了冷鏈初興的摸索，這條路的難度還在於我們國家地大物博，海洋與陸地、不同的氣候帶，讓冷鏈產品極為豐富、差異也十足。
這是一道鮮明的裏程，雖然前路仍慢慢，但不管怎樣，我們擁有了自己的行業最大平台，它的影響無時不在，對整個行業的宏觀推動值得每個人期待。
就在胡殊同回同興的路上時，他忽然接到了一個消息。
青寧省將在後半年啟動“青菜南運”工程，這是一個波及全省的運輸大工程，不分青南青北，主要針對的是冬季大棚蔬菜的外運。
省內冬季大棚蔬菜已經推廣了四年多,在一套成熟模式下,產量連年大漲，內銷壓力也就越來越大。況且這麼多年，青寧蔬菜外銷一直是大頭，有關部門也出台了很多疏通的政策。m.X520xs.Com
然而，冬季蔬菜存在價格波動太大的問題，因為更高的培育成本，菜農的價格預期要遠高於夏季蔬菜，但各地的小商小販都有一本生意經，收菜的價格來回跳動，有時候同樣的蔬菜到了外省價格能差到兩倍。
此一來，菜農之間存在攀比，有人開始捂著不出待高價，更有甚者為了搶高價，小瓜豆角之類的長到個八分大就開始采摘。
如今整個青寧的冷鏈園區和相關物流企業已經有所規模，所以這次青菜南運，更多是便是希望各大企業介入，成體量在本地收購，成體量向南運輸，從而把青寧蔬菜做成一個大品牌。
這樣規模的大工程遠不是一二十家企業所能做得到，急需一大批企業合流而進。但是願景美好,真做起來問題多多，要知道大企業們爭鬥起來，影響可比小商小販可怕多了。若是有關部門全程把控，且不說這眾多企業各種細分要花費多少精力，對於市場的敏銳度也不及這些多年浸於此行的人。