“這麼多的研發工程師，那要多少的成本啊，最後算下來不得賠死？”
“這個倒沒有必然的關係。當體量大到一定程度，不這麼做，產品質量不穩定啊。”
“實際上，這麼做，會直接降低售後成本，總的來說，既保證的產品質量，又節約了成本。”
王林總結道。
聽到王林的話，江明也是一陣的感慨。
這種模式實際上和華威很類似，都是投入大量的研發力量，推進項目做精做強。
雖然看起來短期內研發支出增高了，但從長遠看，卻是賺了的。
既然都是研發骨幹，江明就沒有再說什麼。
“今天，把大家召集起來，是為了研究一種高性能的電機。”
江明走向了台，見到介紹後，就直奔主題。
“這種電機，我稱之為超導瞬磁多維電機。”
“最終的輸出參數，要求持續公裏2萬千瓦，峰值功率4萬千瓦。”
...
...
江明飛快地說著，不理會台下的騷動。
江明是林林總總的說了一個小時，才將自己的大體思路說了出來。
按照江明的總結，此高性能電機，有以下幾個難點：
1.磁場的問題。
電機想要產生足夠的扭矩，需要極高的磁場強度。這種磁強強度，甚至於超出了可控核聚變用來約束等離子束的數值。
為了產生足夠的磁場，現有的永磁體技術是無法滿足要求的。
隻能使用超導體。
而且是常溫超導體技術。
當然，單單是常溫超導體技術還不行，還需要進行多維強化。
就是將多個超導磁體空間，在通個空間，多個方向進行混合調製。
最終在特定的方向，產生極強的磁場。
通過切割這個磁場，最終產生足夠的推力。
2.高性能igbt的問題。
雖說夏國中車是夏國igbt的鼻祖，但是按照現有的igbt的性能，是無法滿足要求的。
基於此，需要對igbt進行改良。
改良的重點，還是結合石墨烯技術，在微觀層麵，降低igbt管的導通阻值，進而降低功率管的發熱量。
這一部分的工作，雖然說起來簡單，但是實現起來，也是非常複雜的。
畢竟，功率大，就代表著衝擊力強。
各種的保護裝置要做到位，不然一個控製不好。
就是車停電機燒。
3.電機控製器控製
以往的控製回路，在如此高的功率下，已經無法適用，需要開發新的控製板。
...
...
接下來還有林林總總的數十項，江明將問題都列出來了。
看到江明列出的問題點，本來有點不屑的眾人，臉上都流露出不可思議的神情。
雖說還沒有驗證，但稍微一合計，眾人感覺可行性很高。
但是這種可行性，就值得眾人去深思。
畢竟，江明給出的資料，其中設計的技術聽起來就是很高端。
特別是常溫超導技術，更是引起了眾人的興趣。
王林看著江明畫出的重點，也滿是驚訝的神色。
別人不知道常溫超導體的事情，但王林多少還是聽到了一些風聲。
聽說可控核聚變反應堆就是利用了常溫超導技術。
之前王林還以為是有人造謠呢。
畢竟，常溫超導技術可是一直存在於理論上，現有的超導界限還維持在零下兩百攝氏度左右，哪能一下子就室溫了。