趙政一向是一個喜歡做了再說的人，而且一直就是一個行動派，之所以流露出稍微張揚的話語，就是想看看三位霍頓先生的表情，見他們一臉的向往，一臉的陶醉，一臉的憧憬，趙政知道自己賭對了。
隨後趙政想了想有仔細地跟三位霍頓先生做了更深刻的交流，並把相關工作做了分工，最關鍵的是，趙政說服了三位霍頓先生，振夏墨龍係列所有的戰機設計全部出自於霍頓家族之手，盡管他們看起來對此名利看得很單薄，可三個人越來越興奮的話語還是出賣了他們真實的內心，因此趙政也隻跟他們交流了墨龍J型1、2、3代；
更先進墨龍J型4、5代，趙政絲毫都沒有提，一時防人之心不可無，二是在他看來振夏係也許永遠也不需要動用墨龍4、5代的設計圖紙和參數詳解等，不過可以作為振夏係獻給祖國建國50周年的賀禮。
費蘭克-霍頓也50多歲了，年齡、經驗和學識完全夠支撐起墨龍戰機設計、實驗、試飛技改和定型工作，而且來振夏係工作確實是他的提議，振夏係不拘一格用人的空鬆氛圍吸引了他；另一方麵，振夏係對於工程師的優待是全球僅有的；最關鍵的是，在振夏係工作他可以不用擔心會出現任何後果，畢竟振夏係已經購買了很多超音速客機的技術和專利，他可以默默無聞地把自己心中學識表現出來，他的初心追求的確實不是名利，而是成就感，一眾默默的成就感，其實這又何嚐不是一種名利心呢？
至於瑞瑪-霍頓和佤爾特-霍頓，趙政讓他們願意怎麼工作就怎麼工作，願意幹什麼就幹什麼，有點不拿豆包當幹糧的意味了，畢竟那兩位也是70多歲的老人了，趙政還真怕他們支撐不住（瑞瑪•霍頓前世於1994在阿根廷去世；佤爾特•霍頓於1998在德國逝世。），不過趙政希望他們把主要的精力用在超音速客機上，不管怎麼說，超音速客機項目總歸還是會啟動的，振夏係就沒有浪費技術和專利的習慣，哪怕超音速客機項目僅僅隻是在協和式飛機的基礎上，增加一些安全係數，能製造出樣機飛機來就好。
對於超音速客機項目，趙政其實還真的沒有那麼上心，因為他本身就是為戰機項目找的一個借口而已，超音速客機項目注定了沒有辦法大麵積推廣，不管發動機如何改進，高油耗終究是一個缺陷，和普通的民航客機根本就沒有辦法比，這一點趙政始終都有一個清醒的認識，他給超音速客機尋找的目標客戶就是那些有錢的資本家，這就是為啥要拉著羅伯特-加爾文進來，隻有加爾文家族的航電係統、通訊係統等才會讓那些資本家放心；
趙政猜想三菱的想法也不單純，目的估計和自己差不多，都是奔著民用技術改進轉向軍用去的，這就是三菱已經搭上了這艘船，始終不肯下去的原因，剛開始還想玩花樣，準備花很少的代價來實現這一目的，可他們也不想想，振夏係是真的缺錢嗎？大戶缺錢嗎？加爾文家族缺錢嗎？不得不說小矮子有時候就是容易異想天開，沒有足夠的實力想要壓服他們還是很難的，趙政可沒有指望讓三菱對振夏係心悅誠服，趙政始終眼饞而流口水的就隻有三菱眾多先進的技術。
對於這樣的分工，三位霍頓先生都沒有疑義，而且在振夏係墨龍係列軍用飛機未橫空出世之前，他們三位是不準備離開振夏安保新基地亦或者合眾客機公司了，他們等帶得太久了，都有一種時不我待的感覺。
。您提供大神陪讀的家長的出道即是巔峰1979