李赤騎走後文德嗣趕緊召開了個執委會的常委會議，對李赤騎提出的擔憂，眾人麵麵相覷――這事可真得不好說。誰也沒膽子保證不出這樣的事情。
“怎麼樣，大家討論討論吧？”文德嗣說，“到底要不要把行期推遲幾周，把船進塢重新改裝一下？還是就這麼出發。”
“那得至少再花一個月！”王洛賓也做過船模，對船隻的性能很清楚，加裝動力，不管是螺旋槳還是明輪，都涉及到改結構的問題，還有一係列的工藝要摸索掌握，說一個月還是樂觀的。
“我對船隻不大了解，”馬千矚先來了招“推手”才繼續發表見解，“穩妥一些，自然是改裝了發動機出去，起碼對人身安全有保險。畢竟穿越者是我們的第一財富。不然的話就把船上的火力再增加一些，56半一人一支，再加裝幾門大炮。”
文德嗣想馬千矚的也不失為一種簡單的解決辦法。十幾支56半一起開火，火力密度堪比機槍。
“半自動步槍倒是不錯，可是鎮海號上的穿越眾最多也就三十來人，除非人人都神槍手，不然被七八條船圍毆，還是一個死。”陳海陽表示擔憂，“要確保在敵人火炮射程之外射擊，56半和SKS就得在400米之外開火，這個距離開火能打中目標得有相當的訓練，這次去的人可多半是技術方麵的人員，我是比較擔心的。”
“火箭彈！”李運興提出了自己的解決方案，“我們試驗的火箭彈已經初步取得成功，有效射程可達600米以上，隻要一個簡單的發射架――”
“毫無意義，”陳海陽不以為然，“火箭彈那東西，轟擊岸上的麵狀目標還差不多，打海上的點狀目標基本就是放煙火。”
商量來商量去，在如何萬無一失的增加鎮海號的火力問題上，還是沒人拿得出穩妥的方案。
“我們都傻了！”鎮海的船長林傳清拍了下腦袋叫了起來，“登瀛洲的船是靠什麼動力的？”
“柴油掛槳機！”王洛賓想了起來。所謂掛槳機就是舷外機，是機帆船上的標準設備。這倒是個無需動太多手腳的改裝，兩台柴油掛槳機直接安裝在船尾就可以。提供50馬力的動力是輕而易舉。而且不需要再次進船塢了，改裝活計都是直接在水線上完成的。WwW.com
“要耗柴油啊。”馬千矚比較心痛那工業之血。
“要不改成煤氣機？”
“算了，船上屁大的地方就別折騰這個了。敵人倒沒來你們都給我一氧化碳中毒了，這裏可沒高壓氧艙。”馬千矚哼了一聲，這也算是沒得選擇的選擇了。
“其實用不了多少柴油。”林傳清說，“就是一混合動力。平時用帆，要打仗逃命的時候再用柴油機。運氣好的話說不定用不上。”
第二天，船上的物資又被卸下了一部分，機械部門的穿越眾們爬上船去，安裝兩台17KW功率的柴油掛槳機。在安裝過程中他們又發現了新的問題：鎮海號排水量170噸，水線遠高於70噸的登瀛洲號，螺旋槳進不了水。
好在這點問題難不倒學機械的狂人們，既然長度不夠，俺們就給你加長。不過很快就有人發現單純加長傳動杆的結果是振顫大為提高，而且強度也不行了。
“要不在甲板下麵的後艄尾開兩個舷窗安裝掛槳機，這樣長度就合適了。”有人獻策。
“可以倒是可以，不過要動船體。”文德嗣看了半天，“得避開船肋，隻能在殼板上開洞。”
舷窗開好之後，兩台掛槳機被安裝在特製的鐵固定架上，架子又牢牢的固定的船底甲板上，舷窗因為離水線過近，高速行駛的時候容易濺水，而且機器長期暴露在海水環境中也易損壞，於是將掛槳機采用可收放式螺旋槳，使用的時候才放下去，不使用就收起關閉舷窗。
經過測試，在使用掛槳機行駛的時候，無風環境下速度可以輕而易舉的達到8節。但是在海況中等的情況下打開舷窗行駛時濺水比較厲害，必須用抽水機不斷抽水。為此機械廠又臨時趕製了一套在行駛時使用的密封護窗板，盡量在舷窗打開的情況下堵塞住機器周圍的空隙。第二次測試進水現象依然存在，不過屬於可接受的範圍之內了。
整個改裝和測試在二天內就完成了，卸下來的貨物和物資又從新裝上了船，這次增加了幾百公升的柴油，足夠必要的時候逃命之用。又給探險隊的穿越眾們額外配發了一些現代槍支。
船隊從博鋪出發，他們的路線是向西行，環繞整個海南島一周，對全島沿海地形和物產做一個大致地了解。