軋鋼廠有拉拔無縫鋼管的冷拔鋼管機和冷軋鋼管機各2台――當然，就算沒有這些從個另一個時空帶來的機器，以臨高的工業水準來說自製幾台冷拔鋼管機也沒多少問題。
軋鋼廠在冷拔無縫鋼管製造上已經有了充分的經驗――迄今為止所有的臨高產得槍支的槍管都是冷拔的無縫管，有了足夠的生產經驗，生產另外一種規格的鋼管也就不成問題了。
新型鍋爐依然是采取鉚接工藝，材質全部使用低碳鋼――船上的設備不比陸地，一旦出了問題後果嚴重得多，早期船用鍋爐爆炸沒有一次不釀成重大的事故的――安全性第一。
孫立和周比利有了前麵造蘭開夏鍋爐的經驗，查閱了許多資料，將各種鍋爐的優缺點加以比較，再輔助以計算機設計和選型，最後設計製造了一台“祝融Ⅱ型”火管式鍋爐，在整體的結構強度上遠遠勝過他們早期仿製的蘭開夏鍋爐。
最終製造出來的鍋爐在試點火運行的時候很容易的達到了預期的輸出壓力：3.5KG/CM2的輸出壓力，這樣的大的輸出數值已經比1850年代的大東方號使用的鍋爐的一倍。大東方號使用的還是老式的箱型鍋爐，輸出壓力不到1.8KG/CM2。為了給4800馬力的船用發動機提供動力，不得不采用了六台這樣的大型箱型鍋爐。
惟一讓孫立感到擔心的是這鍋爐上的壓力計有點問題，他很擔心有朝一日壓力指示錯誤造成悲劇。
有了這樣的高壓鍋爐，不但可以節約船艙空間，而且為以後開發三脹甚至四脹式蒸汽機的開發打下了基礎。
按照額定五百馬力蒸汽機輸出功率，隻要1台這樣的鍋爐就能滿足蒸汽機的需求。不過船上使用蒸汽的地方還很多，多餘的蒸汽可以用來做飯、為船員們提供蒸餾水……最終決定在854改的船體內安裝兩台這種鍋爐。
854改工程組依然審慎的決定開始隻選用製造較為簡單的500馬力蒸汽機作為動力。船用蒸汽機對尺寸和運作方式有特殊的需求，所以目前臨高工業廣泛使用的各種標準蒸汽機是不能直接裝船。必須得重新開發一種專門的船用蒸汽機。展無涯的意見是這種蒸汽機要作為一種標準化的裝備，如果沒有特殊的要求就會普遍安裝在所有需要500馬力動力的船隻上。
最終負責蒸汽機開發的孫立等人決定使用19世紀中晚期運用廣泛，技術成熟的往複倒置直立式蒸汽機，它在船體內占地麵積最小，必要的時候船內還可以安裝兩台機器，為以後使用雙螺旋槳打下基礎。孫立主持製造的這種蒸汽機是比過去效率更高得複脹式，以後可以再改進為三脹、四脹。製造總監部決定先從複脹式開始仿製，逐步改進。
除了500馬力的主發動機，另外再安裝2台現有得12馬力的小型蒸汽機，用來進行輔助性操作的動力，包括升降船帆，驅動火炮運轉和收放小艇等工作。
動力方案得到解決之後，854改造船工程的最大技術瓶頸也就不複存在了。最後一個較大的技術難題的船體使用的油漆。船底雖然包覆了銅皮不再需要特殊的船底漆，但是整個船體也需要油漆作為把保護材質。
在這個時空是沒有現代油漆的，而生漆、豆油、大麻油等各種植物學代用品全部有數量不夠的問題。最後船隻的塗裝使用得是煤焦油中提取的瀝青漆，瀝青漆有很強的防腐效果，是歐洲造船業在油漆大規模使用前最為廣泛的船用塗料。這種氣味難聞的東西塗在船體上，使得整個船體現出一種難看的淺黑色。以至於第一批臨高產的近代化艦船被人稱為“黑船”。
當然，要真正將一艘船建造成型，下水運作，並非僅僅造出個船殼，裝上發動機就可以了。854改工程每前進一步，製造總監部和企劃院就會發現冒出無數個新問題需要解決。有些需要企劃院從各個渠道尋找新得原材料。有些需要工業部門製造新得裝備，更多得的問題是他們隻有技術資料而沒有真正懂行的專業人士。一切都要依賴穿越眾們自己去摸索理解和試驗。.伍2⓪.С○м҈
“……854改工程的建造有力的促進新工業體係的配套化和係統化，增強了工業部門之間的整體協作能力和意識。工業部門為該工程新建工業部門2個，新造設備297台（套），其中大型設備46台（套），製造工藝設備和模具2515件（套），培訓技術人員、工人3490人次……”（摘自《當代工業史?造船工業卷》，第一版，內部發行，未經許可不得引用）