第829章 09年的完美收官（九）
米萊突然插進來的一句話讓王宇中斷了思考。
看到白潔茹和米萊的表情，王宇就知道她們差不多都是這個想法。
這也不怪她倆，純粹從現階段的商業投資角度而言，這個法子似乎是最優選擇。
但是王宇腦子裏翻起了一些關於合肥的“傳說”。
在王宇重生前的2020年，合肥GDP突破萬億，是2000年的三十倍。
20年時間GDP增長了30倍，這樣的增速放眼國內，恐怕除了鵬城之外再無敵手。
從默默無聞、幾乎沒有存在感到今天一躍成為國際家電之都、IC之都、創新之都，再到2020年首次入圍新一線城市榜單，合肥堪稱城市華麗逆襲的典範。
憑的是什麼？
是中科大？
是二十年一貫堅持的營商環境和勇於擔當的領導幹部？
要知道到當時合肥一年財政收入隻有一百億元，他們卻不信這個邪。
即便現在沒有，以合肥的認真態度，也會盡可能的幫著補上。
直到因為家電下鄉政策翹起他的記憶，讓他回憶起10年開始新能源汽車行業大補貼。
事實證明，用城市地鐵換京東方一博，合肥領導的力排眾議的擔當沒有白費。
這還不算唯一的傳奇故事，類似這樣的行為還有很多。
如今，合肥已成為世界上最大的顯示屏基地之一，除京東方、維信諾等一批龍頭企業外，一批配套企業也紛紛入駐，打通了從原材料到核心器件，再到終端應用的全產業鏈。
自合肥引入新能源汽車業務以來，江淮、大眾、國軒、蔚來已經抱團式紮根合肥，徽省的新能源汽車銷量占到了全國12%……
此舉很快引來各方的質疑，當時，合肥政府盡管麵臨很大的壓力，仍力排眾議，敲定了京東方六代線項目。
一家家深陷困境、舉步維艱的獨角獸企業，在“合肥模式”的催化下發生了奇妙的化學反應，實現“史詩般的崛起”，創造出讓人瞠目結舌的輝煌業績。
但是他卻清楚的知道，合肥有培育新能源汽車產業的土壤，汽車配套產業也是健全和成體係的。
之前是考慮到某斯拉的原因，王宇形成了執念，想要把新能源汽車項目落在魔都，暗搓搓的煽動一下蝴蝶的翅膀。
據不完全統計，圍繞新能源汽車產業合肥投資了50多個相關項目，總投資額超過500億，聚集產業鏈企業120餘家。
這些還不是合肥的神奇之處，這裏最令市場津津樂道的是，合肥專盯那些“走投無路”的大型困境企業大膽下注“招安”，敢於接納“落難王子”。
為了京東方，合肥甚至把地鐵項目都暫停了。
2011年，下注長鑫半導體，合肥開始書寫“中國芯”的故事。
有媒體報道稱，一名合肥政府官員曾透露，“為了項目能上馬，當時HF市承諾拿出一年財政收入的80%來投資。”
關鍵是合肥投的方向也十分明確：符合產業發展方向的企業、符合國家政策導向的新興產業。
資金落地後，蔚來境況逐漸好轉。
但液晶顯示器作為全球尖端產業，一條生產線動輒一兩百億元的投資規模，鮮有企業能夠承擔，更不用說地方政府了。
在隨後的10年裏，京東方在合肥還開了8.5代線和10.5代線，帶動了70多家配套企業到合肥來發展，解決的上下遊就業崗位數不勝數。