林致遠搖了搖頭，“靳總，我不是這個意思，我是說，在控製產能到來之前，盡可能的讓革鋼的體量變大，要收購，咱們就收購上規模的大鋼廠。”
“上規模的大鋼廠，你指的是像濱城鋼廠那種級別的？”進化用試探的問道。
林致遠還是搖頭，“濱城鋼廠的規模也不夠。”
靳華英吸了一口冷氣，“致遠，在東海省內，比濱城鋼廠規模大的可就不剩幾家了，難道你說的是零水鋼廠？”
“零水鋼廠的規模可以，但是靳總，你的想象力可以再放大一些。”
“那就隻剩下山城鋼鐵了。”靳華英目瞪口呆，“致遠，你知不知道你在說什麼？山城鋼鐵是東海省內僅次於革鋼的大型鋼鐵企業集團，革鋼收購山鋼，我不是聽錯了吧，這怎麼可能？革鋼是央企，山鋼是省屬重點企業，產權方不一樣，就算我們想收購，東海省難道會放嗎？”
“靳總，我說的不是現在，而是未來，鋼鐵企業的合並重組是未來的大勢所趨，咱們現在做好準備就是了，正好可以用濱城鋼廠練練手，積攢一下經驗。”
如果這些話不是林致遠說的，如果林致遠不是大型工委的主任助理，靳華英是無論如何不敢相信的。
人家山城鋼鐵現在經營的紅紅火火，如果不是高層下達行政命令，他們怎麼可能甘心被革鋼收購？
這就像天方夜譚一樣。
站在2000年的角度來看，林遠說的確實是匪夷所思。但是在九十年代之後，國內經濟蓬勃發展，大興基建，導致鋼鐵企業高速擴張，各地區鋼廠進入發展的黃金時期，尤其是2001年之後，神州加入Wto之後，出口猛增，導致各地鋼廠無限製的增加產能，到2010年之後，盲目擴張的惡果就顯示出來了，由於國內經濟增長放緩和國際貿易摩擦加劇，神州鋼鐵產能過剩，另外，大規模的鋼鐵生產對環境造成了嚴重的汙染，為了減少環境汙染，推動行業合並成為必然選擇。
其次，由於競爭激烈和價格戰，鋼鐵企業普遍麵臨著生產成本高、利潤低甚至虧損的困境。各個企業之間的市場競爭使得行業整體效益下降，這也成為促使合並的原因之一。
在這種大背景下，神州鋼鐵行業的合並重組工作就勢在必行了。自2016年開始，截至2018年底，全國共實施鋼鐵企業重組整合258次，重組涉及的全產業鏈整合已基本完整。
神州鋼鐵行業的前三名，革鋼、滬鋼、漢鋼均完成了重組，革鋼合並了潘鋼、山鋼等擁有自有礦山的鋼鐵企業，滬鋼和漢鋼更是合並成了一家鋼鐵行業的超級航母企業。
一方麵，合並重組工作確實推進了產能過剩削減。
另一方麵，合並重組工作改善了行業效益。通過整合優質資源、提高產能利用率以及降低生產成本。
作為一名革鋼人，林致遠當然希望革鋼能夠打好提前量，在高速發展時提前完成重組工作，擴大自身體量，成為神州鋼鐵行業一直的領頭羊。