下午剛上班，市長胡昊和發改委主任文宏武來彙報工作。
胡昊說道：“書記，按照市委的部署，市政府規劃設計了11條地鐵線。目前，科研報告形成，策劃、勘察、設計、選址、立項均已完成，隨時可以啟動項目。請示一下，今年實施哪幾條。宏武，具體你給書記彙報一下。”
文宏武彙報道：“書記，5號線二期前期工作全部結束，項目已上報國家發改委，根據我們對接情況，近日就會批複，融資工作已全麵啟動，算是最成熟的一條路線。
八號線：市民最關注的線路之一，將是一個位於二環和三環之間的環線，建成後將城市各個片區緊密地連在一起，減少換乘次數，分散換乘客流，緩解換乘壓力，其重要性不言而喻。
十四號線一期：工程西起北客站，東至港務區，線路全長13.8公裏，共設8座車站。
二號線南北延伸段：長7.02公裏，亮點是建成後將牢牢坐穩南北中軸線。
一號線三期：秦都站—森林公園段，線路全長10.5km，全為地下線，設站7座。亮點是建成後，市民乘坐一號線可從秦都高鐵站直達北大街。
十號線一期：三府灣站至水景公園站，線路總長38.4公裏，其中地下線長約16.2公裏，高架線長約22.2公裏，地下站10座，8座高架站。
十五號線一期：西起細柳站，東止於韓家灣站，線路總長19.15km，均為地下敷設。
三號線二期：正線長約10.47公裏。
十一號線：全長30.4公裏。計劃設站17座，意義為，將較大化的解決了直通鹹城市區的問題，讓長鹹聯通‘兩城一家’成為現實！讓鹹城真正融入大長安綜合交通體係！
七號線一期：是一條重要的市區加密線，線路南起長安區香積寺，接入火車站，再跨灞河後抵達終點洪慶街道。全長46.5km，共設29站，均為地下站。
十六號線一期：南端起點為長安南站，終點為涇城縣城。屆時，連接起長安、鹹城，以及長鹹新區的軌道交通路網將初見形象。
按照書記的指示和要求，這11條線路前期工作全部完成，隨時可以上馬！”
王鴻濤認真的翻看可行性報告，問道：“市長，地鐵的土地審批、融資難度大不大？”
“書記，土地審批分為：項目用地，預審15個工作日內完成；土地報批，縣區20個工作日內組織報件並上報市國土局，市國土局在30個工作日內完成審核並上報省國土資源廳審批；土地供應，在獲取省級土地批文後三個月內，完成地鐵用地被征地辦理工作，市國土局接件後15個工作日內核發審批土地件和劃撥決定書；土地登記，市國土局接件後15個工作日內審查並核發《不動產權證書》。市發改委在初步設計階段，提前通知各區縣、開發區開展征地拆遷準備工作，及時提供明確的征地拆遷四址範圍。
至於融資，市發改委負責爭取中補資金，有一定的比例，難度不大，剩餘資金需由市財政局等相關部門研究和製定地鐵建設多元化籌融資方案，含ppp融資模式，通過多渠道籌資，難度不大，各大銀行都願意給地鐵項目放貸。也可以發行債券。”
王鴻濤說道：“僅僅土地的問題，按程序需150個工作日以上，但這裏麵涉及到政府工作效率的問題，比如預審需15日，完全可以縮短，包括公示期在內我認為8天足以完成。還有土地報批，縣區20個工作日內組織上報市國土局，是之內，非得等到20天才上報？為什麼不能第一天上報？我看隻要緊湊些，兩個月足以全部完成！全市人民對地鐵翹首期盼，我們豈能不快馬加鞭？市內能加速完成的工作，何必讓群眾繼續等待？文主任，兩個月內，能完成這11條地鐵的土地手續嗎？同時，還有完成在國家的備案和資金的申請。如果哪個部門敢推諉扯皮、敷衍阻塞，我親自去他們單位協調！”
“書記，其實能完成，隻是大家習慣了按部就班工作，很多單位不到最後時刻不行動，如果書記給相關單位開一個協調會，都用不了兩個月。”
“那行，準備工作做好後，你定時間，我親自參加，對他們提出要求。”
胡昊疑惑道：“書記，你不會是想同時進行11條地鐵線的建設吧？”
王鴻濤說道：“為什麼不呢？土地問題能解決，融資問題能解決，全市人民在期盼，又能改善長安的交通現狀、增加城市吸引力，為我們招才引智、招商引資提供莫大的助力，簡直是百利而無一害，有什麼理由不同時進行？”