邵凱和張王寧的雙機編隊成功爬升至三千米高度後改平飛行，再往上的話，下方海航的人估計就看不清了。
改平飛行後兩人將距離拉開，像那種基礎的戰術機動根本不足以展現二人過硬的飛行水平，要知道這可是雄鷹團，這個番號就足以證明他們的飛行水平。
既然駕駛的是蘇兩七，那當然要以它的代表作開場了，既能展現這款戰機的優秀性能，又能展示二人過硬的飛行技術，開局就要先鎮住海航的人。
調整好間距，兩人再次隔著舷窗對視一眼，要玩就玩票大的，他倆都從對方眼中看到了瘋狂，雙機眼鏡蛇機動，這是二人在空9團那陣瘋狂訓練模式下偷偷練出來的，今天正好讓海航的這群雄鷹們開開眼。
將速度保持在350，邵凱斷開電傳操縱電門，斷開迎角抑製器，隔著舷窗向右側的張王寧豎起大拇指，意思準備好了。
張王寧也是同樣的操作，隨著兩人手勢的落下，兩架戰機在兩人的操縱下機頭開始同時上仰。
兩人握緊操縱杆，保持抱杆在懷的姿勢，等待機頭繼續上仰，隨著機頭的繼續上仰，戰機的法向過載、俯仰速率、迎角角度以肉眼可見的速度開始在正前方的hud上麵變化，同時機械語音提示不斷響起。
“極限仰角，……”
對於機械警告，邵凱並沒有理會，隨著上仰的加劇，機體開始振動，邵凱通過觀察與天地線關係位置變化來判斷飛機仰角和俯仰速率的變化情況。
在機械語音提示報告法向過載達到4，俯仰速率達到60時，熟悉的身體要前傾的感覺傳來，機體也不再振動，他明白最關鍵的時刻即將來臨。
在機頭有向右偏轉下墜跡象的同時，他將左側節流閥位置的右發加力打開，利用雙發推力形成的推力差來消除機頭下墜過程中由於陀螺力矩作用產生的向右偏轉。
同時左腳開始帶左舵，來彌補所需要的製偏力矩，在機頭即將下墜時，雙眼死死盯著眼前的hud，時刻注意著俯仰角速度的變化，不時通過操縱杆來進行調整機體姿態。
感覺到機頭要下墜的時候，邵凱猛地回杆，將操縱杆回至中立位置，即將後仰下墜的機頭開始回落，回落至與水平麵夾角30的時候邵凱開啟左發加力，迅速將電傳操縱和迎角抑製器電門開啟，整架戰機雙發推力瞬間持平，向高空爬升上去。
整個機動動作一氣嗬成，兩架戰機的機動從側麵看去仿佛渾然一體，從開始到完成毫不拖泥帶水。
“精彩，真的是太精彩了！”
下方圍觀人群不由自主地鼓掌，雖然說整個機動動作持續了不到三十秒時間，可是帶給他們地強烈視覺感受是震撼的。
畢竟眼鏡蛇機動一直存在於傳說中，他們隻是聽說過，今天還是第一次親眼目睹，而且還是雙機同時進行的。
太震撼了，太牛逼了，人群裏基本上都是同樣的想法，他們甚至琢磨著是不是可以拿殲-8Ⅱ嚐試一下這個傳說中的機動。
而在空中的兩人再次改平飛行，經過短暫的休息後繼續爬升至七千米高度，既然要玩大點，那就索性再來個落葉飄。
兩人拉開距離後再次關閉電傳操縱和迎角抑製器，準備向這群狂妄自大的雄鷹們展示一番來自空軍的實力。
反正以後這兩架戰機要給海航了，多好的機會啊，本著不是自己的飛機不心疼的想法，兩人將所有能展示的大過載機動來了個遍。
最後直至燃油報警了才依依不舍從空中降落下來。