“你是說左冰？”
吳應雄瞪大了雙眼滿臉不可思議，剛下飛機的時候他跟左冰鬧了那麼一出，現在他是咋想咋不服。
“嗯，你想想，那叼毛雖說愛裝，可是心還是很細的，你們發現沒，咱們的鞋子衣服尺碼都很合身，就跟量身定做一樣。
再者，既然上級派我們過來，難道他們不會不知道語言不通這個問題嗎？”
邵凱笑笑，雖然說他也挺佩服大熊這種敢為人先的性格的，但是佩服歸佩服，他可不會選擇效仿學習。
“你的意思是那個二五仔這是端著等咱們求他？”
有了邵凱的提示，所有人也明白過來了。
“哎，你別說，那貨討厭歸討厭，但是這事兒辦的確實到位呢，是不是。”
“嗯，一個小時九百塊啊，在國內我一年都拿不了這麼多。”
……
“一群牆頭草，見錢眼開的玩意兒。”
大熊聽著原本團結一致的風向開始變化，雖然臉色有點不悅，但是一個小時九百塊的拉杆費，直接讓他忽略了先前與左冰的不快。
“邵凱，咱們這些人裏麵，就你飛過三代機，有什麼技巧經驗都給哥幾個傳授一下。”
“是啊，邵凱，聽說這玩意跟咱們的殲7殲8是完全不同的兩個概念。”
“對對，邵凱，快給大家夥說說。”
語言問題暫時放下了，但是新的問題也同樣接踵而至，雖說都是精銳飛行員，可是機種有著一代之差，不管是飛行還是戰鬥，都是截然不同的兩種操作。
三代機對比二代機，除了超視距空戰、低空低速性能好、電子設備齊全之外，三代機和二代機還有一個重要區別，那就是飛控係統的不同。
二代機一般采用機械傳動係統，說白了就是拉鋼絲繩，而三代機采用的是電傳操縱係統，也就是直接發信號給舵麵上的每一個電機進行精確操控。
省掉了從操控杆到舵麵電機之間複雜的機械結構，這決定了它們飛行品質的本質不同。
像邵凱駕駛的蘇兩七，雖然說已經用上了電傳操縱係統，但在某些地方還得依賴機械操控，也就是機電混合操作係統。
至於他們將要改裝的f15c型戰機，先對於早期型號，換裝新一代自主防衛係統和空對空導彈以及雷達電子火控係統，脈衝多普勒雷達已經成為了標配。
同樣的座艙開始玻璃化，逐步取消模擬式機械儀表，信息融合和戰役戰術信息係統開始植入戰鬥機的電子係統，集成化、模塊化的軟件係統同樣也應用到了戰鬥機的軟件係統中。
戰鬥機電傳操縱係統的應用，最大程度上減少飛行員的額外作戰負擔，集中精力用於使用武器和控製飛行；
手不離杆操作也成了基本配置，飛行控製與火力控製的逐漸有機結合到一根操縱杆上大大減輕了飛行員的作戰負擔，提高了作戰效率；
數據鏈的快速發展和走向成熟提高了低空、超低空飛行作戰和夜間飛行作戰的安全性，並提高了任務效率，為遠程突襲和跨晝夜作戰以及超低空突防等新型作戰樣式奠定了堅實的技術基礎。
總體來說，三代機相較於二代機，三代機重視一機多用，大多數三代機都同時可以進行空優作戰和對地攻擊作戰。
其次三代機更重視電子戰技術，沒有進行過現代化改裝的二代機很難擊中三代機。
最後三代機更注重低空低速的操縱性，同樣的它們的發動機效率更高。
這就是邵凱改裝蘇兩七的經驗和他翻閱的關於外軍機型的總結，現在麵對其他人的求助，他逐一進行了詳細的介紹。
總算是讓他們對即將要進行的三代機改裝飛行有了一個大概的了解。
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