負責研發混合動力係統的負責人高興的介紹道。
“新研發的混合動力係統采用三部分電機組成，一個是啟停電機，兩個分別是前驅電機和後驅電機。”
“混合驅動時，發動機啟動,與電機共同驅動車輛前進，同時發動機還可以利用富裕功率給電池充電。”
聽完他的介紹，楊浩點了點頭，開口說道：“不錯啊，這種模式的混合動力汽車，短途用電，長途用油相當的便利。”
說完又吩咐道：“這套混動係統才研究出來，肯定還有不完善的地方，剩下還有時間，一定要做好優化！”
“知道了，董事長，下去後我就會著手優化係統。”
隨後交談了幾句，楊浩就轉身離開了研究所。
…………
昆侖動能。
一間辦公室寬敞明亮的辦公室裏麵。
楊浩，童世強，王鬆年三人坐在一起交談著。
楊浩問道：“王主任，石墨烯電池現在是什麼情況？”
王鬆年如實說道：“石墨烯電池研究現在已經到了瓶頸，進展十分緩慢，要想在性能上取得突破，短期內可能難以取得什麼進展？”
對這樣的結果，楊浩並不意外，石墨烯電池技術突破起來並不比其他鋰電池輕鬆，慢一點才正常。
楊浩安慰道：“電池研究不用著急，慢慢來嘛，隻要沉下心研究，技術突破自然而然水到渠成的事。”
旁邊的童世強也插言，“我們隻要大力研究石墨烯技術，該領域的技術優勢，我們就可以繼續保持領先。”
“再說，我們已經成功開發出刀片電池，該電池應用到電動車上，不但降低電耗，續航裏程也會得到進一步提升。”
刀片電池是一種新型的電池技術。
它的原理是采用微型刀片從含有電荷的半導體表麵向外切削,得到一整塊帶有可控電勢的半導體表麵,它可用來儲存大量能量。
碧雅迪就是憑借這一電池包技術，未來在鋰電池領域後來就上，始終保持技術領先。
既然知道刀片電池優勢，楊浩當然沒理由放過，隻是給王鬆年透露了一下應用原理。
對方就受此啟發，不到一年時間就搞出來了石墨烯版的刀片電池，綜合性能並不輸於三元鋰電池。
真應了一句老話，會者不難，難者不會。
如果把刀片電池用在電動汽車身上。
重量比能量密度可達到190wh/kg，提升約9%，體積比能量密度大幅提升50%，純電續航裏程可以輕鬆突破600公裏。
隨後，楊浩開口說道：“童經理，刀片電池生產線要盡快建立起來，免得到時候新能源車出來沒電池可用。”
童世強微笑著點了點頭，“好的，董事長，我會盡快安排下去。”
緊接著，童世強又彙報了最近工作，楊浩仔細聽完之後勉勵了他幾句。
………
沒隔幾天，東方集團旗下就多了一家全資子公司，簡稱鯤鵬新能源。
鯤鵬汽車產能這麼久，還沒有推出一款以自己命名的轎車，楊浩趁此機會推出鯤鵬電動車品牌。
其實楊浩很喜歡鯤鵬這個名字。
注冊電動車公司之前，他想了很多名字，最後還是覺得鯤鵬聽上去大氣上檔次。