如果說德國人的戰鬥機選擇在強大的曆史慣性下幾乎保持原樣，那麼在攻擊機方麵同樣存在這一的問題，之所以維持曆史，其中最終的原因之一還是德國陸軍的需求，即德國陸軍需要高強度高精度的對地支援火力。而德國空軍也認為一款攻擊機是否成功的根本決定因素由一下幾條，第一，能否提供足夠的火力掩護地麵進攻，第二，就是能否從對方密集的對空火力下生存。至於其它的方麵則被放在了次要方麵。而這也造成了一個非常嚴重的問題，那就是在有製空權的情況下，德國的JU87斯圖卡攻擊機可以說是死神般的存在，而當製空權無法保證的情況下則果斷被對方戰鬥機打成了狗！
斯圖卡這飛機經典嗎？答案是肯定的，JU87D俯衝轟炸機直到戰爭末期其強悍的攻擊力都是毫不遜色的，最大外掛1800KG的炸彈。可以在中軸掛1000KG級別的炸彈，或者在機翼各掛一發250KG級別的炸彈。而且超大的俯衝角度給予了這款攻擊機相當強的攻擊力。在戰爭初期確實發揮了重達的作用。論攻擊力和載彈量上，JU87D要比同時期的伊爾2強多了。更厲害的是，JU87的某一個改進型還可以掛載魚雷，如果作為艦載機的話，那就是世界上第一款俯衝轟炸和雷擊兩用的攻擊機了。徐傑個人也認為JU87的性能比伊爾2強。但是這一切都有一個前提，那就是製空權在你手裏！最大速度才400出頭的JU87D要是沒了製空權，碰上一個雞蛋都是被掃下來的結果啊！
容克公司提出的俯衝轟炸機設想（即曆史上的JU87設想）在德國空軍的招標中大放異彩，並且根據德國空軍的要求，這款俯衝轟炸機至少可以搭載250KG炸彈進行俯衝轟炸的能力，並且有一定的升級潛力。如果不出意外的話，德國對地攻擊機的發展脈絡將和曆史上一樣，但是就在這時候，一個意外出現了，或者說也不能成為意外，而是德國陸軍發現在華夏攻擊鄧尼茨的俄軍以及協約國在西線的後期戰鬥中經常使用大量的攻擊機搭載12.7MM機槍或者20MM機關炮不斷在空中盤旋，反複掃射地麵的目標。雖然20MM機關炮威力有限，但是攻擊幾乎無防護的步兵和汽車還是夠的，正因為協約國這種持續性低空火力壓製，導致了德國運輸單位和輕防護目標的嚴重損失。
經過對比德國人發現，俯衝轟炸機的炸彈威力確實大，用來摧毀堅固的掩體和火力點確實好用，但是炸彈這東西扔一次就沒了。如果一波攻擊沒奏效，那就徹底賠了，需要回去重新掛彈。即使摧毀了對方的支援點，但是對於隨後對方源源不斷的增援部隊和殘存的步兵殺傷力有限。而加裝了小口徑的低空攻擊機卻不一樣，他可以長時間的盤旋在目標區域上空，獵殺輕裝甲目標，同時拖住對方的行動。（在這點上俄國的伊爾2就有優勢了。伊爾2的23MM加農炮每門最多備彈量高達300發，而NS37加農怕也有50發的備彈量，比斯圖卡的37MM炮備彈量多多了，當然穿甲性能還是不如大炮鳥的37MM炮。）
“即使我們的攻擊機無法摧毀對方的坦克，但是隻要我們能把對方的步兵和後勤車輛摧毀，那麼他們的坦克也無法前進一步。”在一次和空軍的會議上，一名空軍軍官提出了這樣的觀點。同時他也提到了想用小口徑機關炮或者炸彈摧毀坦克實在是困難點，前者是威力不夠。而後者是想要打中一個很小的活動性目標實在是困難點。非老鳥做不到啊！而實際上哪有那麼多老鳥啊。而用機關炮等速射武器打卡車或者步兵就容易多了，一次打不中就打兩次，反正炮彈備彈量要比炸彈多太多了。而打卡車又不用太強的威力。
這套思路有點像2戰時伊爾2的攻擊思路，但是有一個問題是，這樣的飛機在執行戰鬥任務時生存性同時是個嚴重的問題，因為你要長時間的在對方陸基頭頂盤旋，而對方的防空武器肯定不是擺設，這就要求飛機要有較強的防護性能。而增加了裝甲的結果就是重量的增加。一台發動機再氣動布局不變的情況下允許的負載是有限的，所以載彈量必然會下降。而且因為重量增加，飛機的俯衝性能也會急劇下降。伊爾2不能大角度扔大炸彈的的原因之一就是太重了，空重5噸以上這幾乎是雙發飛機的重量了。（有一種說法是伊爾2是鋼製機體，這個側位不能確定，但是伊爾2空重過大是肯定的。）