“可是，先不說BF110戰鬥機能否上艦，僅從油量上來看，BF110雖然有4個油箱，但是容量都不大，兩個油箱為375升，另外兩個為260升。加在一起也不過1300升左右。因為這款飛機並沒有完成研製，所以對重載條件下的航程也隻能估計而沒有實測數據。”施佩勒臉色一變說道。“至於說武器嗎？這款飛機的正常武裝並不強大，隻有兩門20MM炮和4挺7.92MM機槍。”
施佩勒說的沒錯。1300升的內油量對於一款雙發飛機來說確實不多，不要說曆史上的那些雙發飛機了，曆史上日本的97式魚雷機都有1000L的內油。而同時供給兩台發動機的話。1300L真的不算多。更何況還有執行轟炸任務。
“好吧，技術方麵的問題我就不多說了，我就想問一句，這款飛機的最高速度和巡航速度能否達到和戰鬥機一起高速飛行的要求？”盧克納爾伯爵問道。
“這款飛機理論上最高速度為550千米左右，而理論上最高巡航速度為450到480之間，當然，這個條件必須在較高的高度和無外掛的情況下才能達到。如果裝上炸彈或者魚雷的話，巡航速度接近每小時400KM是沒什麼問題的。起降性能按說也不會差太多，畢竟是兩台發動機，作為單發戰鬥機的BF109的空重都有2噸，功率和重量的比率也不是很低。當然這要看具體負載。”施佩勒說道。
施佩勒說的沒錯，從功重比的角度來看，BF110也就比同時期戰鬥機差一些，和曆史上的攻擊機比的話說不定還能勝出一籌。比如說美國的TBD，其空重達到了2540KG，但是發動機功率卻是連1000馬力都不到的R1830。而且這貨還是氣冷發動機，迎風麵積肯定高於液冷發動機。而且TBD的載油量也不多，僅僅180加侖約合680升，不過是BF110的一半左右。實際最大速度不過每小時205英裏，可謂是悲催到極點。
“如果這樣的話，我們倒是可以考慮讓BF110戰鬥機上艦，從體積上看，這款飛機的長度和某些攻擊機一樣長，而翼展也大了不過2米左右，這點寬度增加對於翼展十多米的攻擊機來說並不算什麼。而且我們還可以在發動機位置弄一個折翼。最為關鍵的是，他能給我們帶來極大的戰術優勢，一架俯衝轟炸機最多攜帶一枚重磅炸彈，而BF110可以攜帶2發！攻擊力提高了將近一倍。當然，魚雷的話就隻能掛一發，不過我想在機翼上掛載額外的火箭也是可行的。攻擊力的提升不會像轟炸機那麼明顯，但是至少不會吃虧。最重要的是BF110可以以每小時接近400KM的巡航速度跟上戰鬥機，極大的減少了對方的準備時間。這種戰術上的優勢遠遠大於我們讓它上艦帶來的麻煩。”盧克納爾伯爵興奮的說道。
曆史上1戰中的盧克納爾伯爵曾經依靠一艘名為海鷹號的機帆船偷偷的從大英帝國大艦隊的眼皮子底下溜了出來，隨後在大西洋上偷雞摸狗打家劫舍。結果從對手的圍堵中一次次逃脫。而這個位麵上，盧克納爾伯爵雖然沒能重現1戰時的輝煌，但是天生富有創造力的他卻一手促成了雙發飛機上艦這件事情。從時間上來看，比華夏海軍都要早很多。讓作為穿越者的徐傑感到慚愧不已。
當然，雖然BF110這類飛機有上艦的可能，但是實際上卻並不像說的那麼容易，如果隻是偶然的在航母上起飛和降落的話，那麼卻是沒什麼難度，但是如果要成批次的在航母上運轉的話，情況就不一樣了，首先，這款飛機必須可以放進機庫，並且可以在機庫中完成整備，其次，升降機必須能夠提升這麼大的飛機，再次，這款飛機的起落架強度可以經受住在航母上的頻繁起降，以及機體結構可以適應惡劣的海上環境，潮濕而且有腐蝕性的空氣永遠是各種精密機械的大敵！各種悲催的原因加在一起極有可能導致這個看似美好的計劃最終夭折。
不過好在盧克納爾伯爵是現任德國海軍司令斯佩伯爵的學生兼得力幹將。再加上他的想法確實很有誘惑力，雙發攻擊機的高速高攻擊力的特點讓德國海軍高層眼前一亮。即使和盧克納爾伯爵並不是很對付的雷德爾也表示了支持，所以整個德國海軍航空母艦編隊立即圍繞雙發飛機上艦問題展開研究和實驗。
整個工作分成兩部分，一部分自然是由航空技術部門負責的飛機研製和改進工作，以便讓飛機盡可能的適應苛刻的海上條件，而另一部分則負責雙發飛機在戰艦上的整備和運轉工作。雖然飛機還沒研製出來，但是弄一個等比例模型在機庫中和甲板上推進退出，模擬整備還是可以的。結果讓人想不到的是，德國空軍碰上的第一個難題不是飛機做不出來，也不是飛機太重太大機庫放不下，而是整備問題！