於是乎，在伊朗內戰打得如火如荼的時候，後世被稱為德國2戰中最為優秀的單發戰鬥機終於新鮮出爐了。這款和曆史上相同的FW190戰鬥機是德國空軍中裝備的第一款風冷式發動機的戰鬥機，額定功率達1800馬力左右的BMW801型發動機給這架飛機提供了極其充沛的動力，使得早期的FW190A型戰鬥機擁有高達每小時670千米的速度！這比同時期的其它戰鬥機的時速快了50千米以上！再加上優秀的垂直機動性和操控性能，最終讓協約國空軍在2戰初期吃盡了苦頭，即使以飛行性能優秀而著稱的噴火5型戰鬥機，在開始依然被打得落花流水。
除了飛行性能之外，FW190型戰鬥機還一定程度上解決了BF109的航程過短的問題。FW190戰鬥機的內油達到了600L以上，雖然依然稱不上有多遠，但是在合適的高度上以每小時450KM的時速飛行已經有了900到1000的航程，而帶上一個300L油箱後，高速飛行下航程達到了1400千米以上！（至於低速航程，這個別問作者，作者也想知道。）
而在火力方麵，就連最苛刻的德國空軍飛行員都挑不出什麼問題。FW190戰鬥機計劃在機翼內側裝2門MG151/20機炮，外側再加上2門20MM厄利空機炮，在機頭位置還有兩挺13MM機槍。如此強悍的火力完全可以稱得上奢侈了，即使沒有任何其它外掛武器，對付雙發轟炸機也沒啥大問題。更難能可貴的是，FW190本身就有較強的對地攻擊能力，根據德國人的估算，這款飛機最大載彈量可以達到1.5噸以上！經過簡單改進後就可以作為一款不錯的攻擊機。強悍的載彈量在現有單發戰鬥機中堪稱一絕。
在FW190戰鬥機項目取得突破性進展後，另外一個遠程戰鬥機項目DO335計劃卻並不順利，原因很簡單，這東西的重量實在是太大了，想要減重難度有些大。因為機體後部後裝一台液冷發動機，同時還要有一根較長的傳動軸，即使去掉了內置彈倉，重量依然比普通雙發飛機要重一些。而且因為後置發動機的緣故，降落的時候很容易發生後部螺旋槳刮蹭的情況。起落架也必須盡可能的高，強度也要盡可能的大，所以造成了重量居高不下，而重量大就意味著爬升悲劇，而且因為後置發動機需要散熱，所以還要再發動機下部加裝一個滑油散熱器。總之按照試飛員的評價是，這款飛機除了速度和較遠的航程之外，存在很多問題。
德國的雙發戰鬥機計劃陷入了困境之中，戰爭眼開就要爆發，雙發遠程飛機不能立即投入量產的話對未來戰爭的影響將不可估量。於是乎，有些心急的德國人決定多起爐灶，多點開花。梅塞施密特公司、亨利爾公司、還有福克公司一起上馬，開始研製各自的雙發飛機。麵對空軍的大蛋糕，各個公司都有自己的思量，梅塞施密特公司研製的雙發飛機想同時吃掉戰鬥機和輕型轟炸機這兩個項目。而亨利爾則比較老實，他們專門針對美英的夜間轟炸機，準備研發一款高速夜間戰鬥機。而福克公司則十分偷懶，想搞一種類似德國版蚊子的雙發飛機。而這種混亂的情況最終導致的結果就是德國雙發飛機的生產情況十分的混亂，再加上正在進行中的DO335研發計劃，德國人居然同時在搞4款雙發飛機！而讓人感到震驚的是，最終這4款飛機居然都服役了！得知這個消息後，徐傑也不得不佩服德國空軍，能如此浪費產能，同時搞這麼多項目也算得上NB了啊！當然，對於華夏和協約國來說，這絕對是一個好消息！
從技術角度來講，此時德國空軍有點像曆史上1941年時的德國，接近技術水平爆發的第一個巔峰時期，戰鬥機從BF109E提升到了BF109F型和FW190A型。這個時期是德國空軍最風光的時候。而這個位麵上，德國人因為放棄了專屬對地攻擊機JU87計劃，而是用JU90計劃來代替，加上新式的JUMO211發動機之後，這款飛機的速度會很快。所以JU90型魚雷機的速度可以跟上德國的快速集群，這樣一來的話，德國海軍航空兵的搭配在不遠的將來將是FW190/BF109T（此T型非曆史上用E型改出來的，而是用F型改出來的。）轟炸機和電子戰飛機將是BF110的上艦版，而魚雷機將是換裝了新式液冷發動機的JU90T型魚雷機，當JU90飛機可以實現高速巡航後，德國海軍曾經專門討論了一下是否還需要BF110。