而在出擊時間上，伊亞金諾也進行了一番考量，當他得知土耳其艦隊離開波斯灣準備進入紅海之後才帶著艦隊出發，而且出發後航向並不是向著北麵的阿拉伯半島，而是先向南部航向，做出一番劍指德國非洲殖民地航線的模樣，在那裏耽擱一段時間後，等到土耳其艦隊北上之後，再配合從馬達加斯加島出發的加油船在預定海域中補給燃油，隨後再北上。
“如果船期表沒錯的話，我們應該能正好截住一隊前往地中海的油輪。”德國從中東的原油運輸船隊是有固定航期的，一般是每半個月一次。當然，這是在和平時期，在戰爭時期整個航期會進行調整，但是沒關係，依靠良好的航空偵察能力和較高的航速，伊亞金諾自信可以逮住這支航速隻有8節左右的慢速船隊。而且即使船期表有誤，或者說對方突然用高速郵輪運輸也沒關係，在這片海域中意大利還有一支偽裝襲擊艦隊，在主力艦隊南下佯動期間，這些偽裝襲擊艦將負責對從波斯灣到紅海的區域進行監視，而且他們未經允許不會主動炸開攻擊，就是為了能逮住一條大魚！
“這會錯過不少機會的。”對於伊亞金諾禁止偽裝襲擊艦自由遊獵的命令，一些指揮官十分的不理解。並且有人舉出當年在北大西洋襲擊艦自由遊獵的輝煌戰績來反駁他。而對於這種質疑，伊亞金諾也不過笑笑而已，繼續執行自己先前的計劃，因為他知道此時和彼時情況不一樣了！
1戰中同盟國水麵破交最為輝煌的時候還是在英法艦隊敗北撤出地中海，西班牙海軍加入的時候，在這種情況下，同盟國襲擊艦背後有主力艦隊撐腰自然可以肆無忌憚，而且當時航空技術並不發達，在遠海很難提供警戒和衛護。但是現在不一樣了，雖然阿拉伯半島南部隻有幾個臨時機場供偵察機起降，但是土耳其海軍在近海擁有優勢。意大利海軍在對方海域作戰的話，不可能像在北大西洋獵場那樣長時間逗留。俗話說不做死就不會死，要是長期在對方航空偵察可以覆蓋的範圍內肆意殺戮的話，那麼這就是作死行為。對方遲早能咬住你的。
事實證明，在航速沒有太大優勢的情況下一旦被優勢艦隊咬住那幾乎就是九死一生。比如說曆史上的斯佩伯爵號裝甲艦和在北海被約克公爵和小弟滅掉的沙恩霍斯特號戰列艦，襲擊艦是相當脆弱的，一戰過後，即使能暫時生存，那麼也會被隨之而來的援軍擊潰。所以意大利人明智的選擇了在一次快速攻擊中獲得最大的收益而不是通過多次攻擊零打碎敲來提升戰果。
“意大利東非艦隊已經離開港口數日，在阿拉伯半島沿海沒有發現其蹤跡。不過我們在南印度洋的船隊遭到過潛艇的攻擊，也曾有中立商船發現有不明身份的小型戰艦的蹤跡。”一名參謀將一份文件送到了土耳其艦隊司令阿裏上將的麵前，從這份情報上看，意大利人似乎打算在南印度洋鬧一下然後東進前往印度或者華夏。並沒有再次長留的計劃。
同盟國也不傻，他們知道既然意大利人先發製人那麼這支在東非的艦隊就絕對會展開破交行動。但是同時土耳其艦隊又接到了德國人要求主力北上的命令，到地是留下了堵住意大利艦隊呢還是北上進入地中海幫助德奧艦隊站場，這是一個無比糾結的問題。於是乎土耳其人一邊做出艦隊北上的姿態，同時通過間諜和航空偵察來確定意大利艦隊的位置，如果對方在阿拉伯半島附近遊弋的話，那麼土耳其艦隊自然會先解決這個惱人的家夥再北上，如果這支艦隊要是逃往大洋深處的話，土耳其艦隊就隻能先北上。
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