“這是我們打開拉美農業機械市場乃至全世界農機市場的一次機會，我們在全麵接手原來農機公司業務的同時，積極拓展深化市場。我們擁有旁人所未有的前瞻性眼光、全世界無敵的後備力量；隻要好好的利用我們的戰略優勢，生產出領先世界的農業機械，爭取在農用機械市場上一炮而紅，將開瑞農機做大做強，成為引領農業機械發展趨勢的領頭羊！”尹同耀在會議上如是說道。
子公司一成立，他立刻組織基因人中的機械人才，沒日沒夜的加班加點工作，幾天之內就設計出三個係列的拖拉機：
奇瑞係列17匹-50匹小馬力拖拉機，美凱瑞係列50匹-120匹中馬力拖拉機，福達瑞係列120匹-350匹大馬力拖拉機。
大中小三種功率齊全的通用拖拉機，要求性能優良，可改裝性強，冗餘馬力充足；然後又基於這三種拖拉機，組織人攻關設計包括播種機、耕田機、玉米收割機，土豆收獲機等在內自走式農業機械。
鑒於農機市場的巨大蛋糕，新式拖拉機的發動機肯定不能再從歐洲進口了，歐洲的產品貴到離譜，本地農業市場吃不消不說，性能又並不出眾；最主要的是，發動機作為核心技術，如果不能自己掌握在手裏，那巨大的農機市場就有一半不在自己碗裏。尹同耀不能請允許這種事情發生。
正當他準備再次組織人手開發新的農用柴油發動機時，好消息傳來。
一大把來自哥倫比亞的訂單，擺在最前麵的就是農機訂單。
聖瑪爾塔市市政府新組建的供銷合作社，在齊白菜的建議之下，連同新地盤謝納加市的供銷合作社；聯合向尹同耀的公司采購拉拖機一千五百輛，相關拖掛式的農機工具若幹。
沒有公開招標，也沒有市場調查，一千五百輛拖拉機的訂單就這麼分給了一個月都產了不一輛的開瑞農機；
這張數額龐大的訂單給尹同耀手下新成立的農機公司注入了一劑強效的強心針，可是沒有足夠的發動機供應，完成訂單的日子卻是遙遙無期；
也許是考慮到了這一點，隨同訂單而來的，是空客公司旗下發動機廠的報價表，從單缸柴油發動機到渦輪增壓的汽油柴油發動機，一直到重型車輛才用得上的燃氣輪機；各型發動機名目應有。
“真是雪中送炭，不過我們需要引進他們的技術自己建廠，或者跟他們合資建廠，總之我們要有自己的發動機廠來生產柴油機和汽油機供應我們的汽車公司！哥倫比亞離我們太遠了。”
哪怕是兄弟單位能供貨，尹同耀依然想著自建發動機廠。
好消息還不止農機訂單和發動機報價表。
在哥倫比亞的維和部隊需要兩種汽車，一種多用途中型戰術卡車，以及一種高機動性越野汽車。
預計擴大中的維和部隊以及本地保安團需要采購上千輛的規模。
關於這個訂單，尹同耀同樣有很多想法，在會議上進行討論時提出來讓大家討論。
“戰術卡車方麵，哥倫比亞維和部隊希望能和哥倫比亞PLA同步；使用代號為的2。5噸級LMTV和代號為5噸級的MTV；目前我們沒有設計卡車的計劃，所以隻需要調用資料成立生產線直接生產就行；”
“而越野汽車維和部隊則沒有與哥倫比亞PLA同步使用悍馬車，他們要求我們提供方案，或者采用他們的依維柯方案。他們建議我們采用他們已經使用的依維柯為藍本設計一款類似的車子，但是我更希望能自主研發一款越野車型。”
“一來汽車是我們成立祥瑞汽車公司初衷，自行設計越野車型，有利於提升我們的設計能力，二來如果車輛效果可以，方便轉型為民用版。以南美洲的交通條件，越野性能強的車很有市場，如果用軍車民用版的噱頭，有利於我們打開市場。”
“至於依維柯轉型民用車，也不是不行，但它始終是拿來的，過不了自己的心理關啊！而且那樣子醜了點……我們更需要設計一型外型出眾，性能強勁；足以體現我們公司設計能力的新車子，以此來打動顧客，占有市場。要求適應超載，越野能力強，車身輕，模塊化，為衍生型號做準備。”
他的想法一說出來，立刻引起與會一眾股東的附和。
在座的都是從裏裏島上來的基因人，能跟著尹同耀不遠千裏跑來巴西創業的，都是有著自己的理想並且敢闖敢拚的年輕人；大家自然更希望擁有自己的產品，而不是簡單的山寨貨！
不過在一片讚同聲中，也有人提出了相對保守一點的建議：“經理，研發屬於我們自己的汽車是必須的，不過也不能完全置維和部隊的想法於不顧啊！不如我們兩個方案同時進行，這樣即顧及了維和部隊的麵子，也更保險一點，要萬一我們自己設計的汽車一時半會完不成，也還能用依維柯來頂缸！”
這個想法有人聽進去，沒有吭聲，在考慮這種方案的可行性。
不過也有激進的人：“同時進行兩個項目的研發不好，這樣會分散我們的設計能力和精力，我們本來人手就不多。我認為還是專攻自己的方案好了。”