作為施工骨架，大大降低了拱橋的修建難度。”
“注意看——”車已經行駛至快到上礄口，喬聿抓緊機會說：“這是一座係杆拱橋，所謂係杆就是在拱和梁的交點間固定一個’係杆’，讓係杆的拉力代替支座的推力，這種鋼管混凝土係杆拱橋在我國非常多見，幾乎一半的公路橋都是這種，在各方麵可以說是N全其美。”
這些夏小荔就聽得似懂非懂了，但他聽出點門道：“這麼說來拱橋還有很多種？”
“說對了，趙州橋聽說過嗎，那座石拱橋經曆了1400多年，到現在仍然完好，後來的拱橋發展中，有一種是我國首創的，叫桁架拱，用纖細的混凝土骨架讓橋身更加輕盈，最大跨度可達到330米，這其中的代表就是貴州省的江界河大橋，是混凝土桁架拱橋跨度的世界之最。”
車已經上了橋，這座現代大橋橋麵開闊，雙向六車道，等到夜幕再深一些，鋼拱上還會亮起不停變換顏色的裝飾夜景燈，是夜裏登虹河上的一道風景。
夏小荔說：“等會晚點橋上亮燈會很漂亮。”
“嗯，一會我們應該還在河兩岸，應該看得到。”喬聿說：“大型鋼結構建築物上帶裝飾燈也是個很經典的設計，比如埃菲爾鐵塔，夜裏閃耀的時候像一大串火花，是許多人見證愛情的地方。”
誰說工科人不知道浪漫，喬聿最開始選擇建築，就是因為這是個理性與感性能達到完美結合的一門學科，用一串串精密複雜的計算公式，實現他們所有對浪漫的追求。
作者有話說：
茅以升先生的這座橋是真實存在的，就是杭州的錢塘江大橋，在這裏用登虹市的名義借用一下。
25. 第25章 你還想他嗎
從鋼拱橋下來後，接下來的兩座橋又不一樣，其中一座橙白相見的鋼桁架拱橋，是目前世界拱橋跨度之最，單跨度已經達到552米。
他們飛馳過的最後一座橋，是一座漂亮的白色斜拉橋。
這座大橋兩端佇立著兩座約50層樓高的高塔，兩塔與橋麵間以180根鋼索相連，如同一根根傾斜的鋼鐵琴弦，這是典型的“斜拉橋”。
喬聿不失時機地向夏小荔科普：“你看，這一根根向上提拉的拉索，阻止了梁體向下彎曲，如同有了一個個隱形橋墩，極大地提高了橋梁的跨度潛力，斜拉橋是可以跨過上千米的。”
“好了不起啊。”夏小荔趴在車窗上感歎，這些大家夥，真是又穩重又可靠。
喬聿其實心裏很驚訝，這些枯燥的工科知識，他本以為夏小荔很快就會厭煩，沒想到他沒有表現出聽不進去，反而津津有味，不時問一些可愛的問題。
跟同專業同水平的高精尖人士打交道太久，驟然跟一個白紙一樣的小孩在一起，喬聿生出許多簡單的快樂。
“斜拉橋超大的跨度也會帶來一些問題，比如巨大的自重，還有來往的車輛行人、猛烈的橫風，這些荷載多由拉索向索塔傳遞，因此對於斜拉橋，索塔至關重要，它必須格外穩定、格外堅固。”喬聿指著他們即將穿過的最後一道索塔說。
“哦，我明白，索塔就像斜拉橋的定海神針一樣！”
“聰明。”喬聿笑說。
“說起來，我們國家第一座拿亞瑟海頓獎的橋就是斜拉橋，在南京，叫南京之眼。”喬聿說。
夏小荔立馬在手機上搜索圖片，感慨了一聲，的確漂亮。
“斜拉橋算得上是工程和藝術結合的典範了。”
從建國初的簡支橋梁，到跨度可超過千米的斜拉橋，幾座橋梁既是曆史的印證，又是社會工業發展的寫照，夏小荔按下車窗吹著風，覺得有些心潮澎湃。
天色漸漸暗下來，夏天的夜晚在入暮時分，有漫長的一點點加深的藍色夜空，喬聿開著車沿著登虹河岸飛馳，看著一座座橋梁亮起夜燈，平平無奇的河麵頓時璀璨了起來。
他心裏知道，回國來是對的，隻是在這一刻，他才終於找回一點心有所屬的歸屬感。
不僅僅是理智上知道這裏是故鄉，而是他的身體，他的皮膚，他的精神，都開始重新融入這座繁盛之城。
旁邊的小鬼正吹著略微燥熱的晚風，喬聿看他一眼，夏小荔似乎感受到後腦勺的目光，回頭也看他一眼，眯著眼笑嘻嘻地叫他：“喬哥哥。”
“幹嘛？”喬聿笑說。
“不幹嘛，就想告訴你我很開心。”夏小荔很不經意卻又十分真誠地說。
“嗯，開心就好。”喬聿聲線淡淡地，一下午說了太多話，這會重歸安靜：“喬哥哥也很開心。”