1月2號，泓橋火車站，擠滿了回程的旅客。
人山人海，熙熙攘攘！
在這個短暫的元旦假期裏，不管是出差旅行，還是回鄉參加親友婚禮的乘客，均發現了票價的端倪。
與以往相比，足足便宜了15%以上，一張200華幣的火車票，直接銳減30華幣。
一來一回，就是60華幣！
看起來可能並不多，卻成功地促使更多的人選擇鐵路出行，同比去年的數據，客運總量上漲了26%。
要知道，在2018年的第一季度，新能源汽車的保有量僅為760萬輛，而2019年的一月份，卻達到了驚人的2390萬輛，占汽車保有總量的4.7%。
一年功夫，淨增長1640萬輛，其中純電動汽車的銷量占比高達98.6%。
同時，不斷壯大的山海航空公司，憑借大量的中小型機場和廉價機票，給鐵路司產生了不小的衝擊。
在這樣的情形之下，華東大區的客運吞吐量，仍然能逆勢飆漲，由此可見，降價策略所帶來的正向影響力，堪稱恐怖。
另一方麵，鐵路運費的下降，對工業製造業、建築業、農業、貿易和物流行業也是一件大好事。
主要體現在四個方麵，譬如：
第一、降低成本：運費下降，將減少企業物流成本，特別是對於需要物資運輸的工業來說。
使得企業能夠以更低的成本向市場提供產品，增加競爭力。
第二、提高效率：動車運輸方式具有更高的運輸效率和更穩定的時間表，從而提供更可靠及時的貨物交付體驗。
第三、促進地區發展：對於偏遠地區或經濟欠發達地區而言，鐵路運費的下降，使其更容易與其他地區進行貿易，進而推動經濟增長。
第四、增加市場機會，擴大運營範圍：企業可以更便宜地將商品運輸到更遠的地方，提高銷售渠道的開拓能力和交易機會。
這對於中小型企業格外有利，因為他們通常沒有大型物流網絡或廣泛的銷售渠道。
反應在日常生活裏，則表現為：快遞的流轉速度得以加快、果蔬糧油之類的農副產品到達線下商超的時間大大縮短。
並且，隨著山海供電公司持續下調工商業和居民用電的收費標準，大華區率先進入了能源低廉的時代。
空調24個小時，不間斷運行；
下班不關燈，一開一晚上；
電視機一直處於待機狀態；
飲水機、熱水器24小時運作；
屋裏沒人不關燈，晚上睡覺不關燈！
浪費電力資源的現象越來越普遍，冰箱、洗衣機、電熱水器、空氣炸鍋和微波爐的銷量節節攀升，以往是舍不得用電，現在是隨心所欲。
畢竟生產出來的電能，用不完才是真正的浪費。
當紅河穀冷核發電站、申灣核能發電站和山門核能發電站相繼落成，並入衛星電網後，華國的全年總發電量突破至10萬億千瓦時，位居全球第一。
尚未建造完成的冷核發電站，一共還有十五座座，將來僅憑核能發電一項，華國的電力產能都可以穩居榜首之位。
在普通人眼中，感受最深的便是，火力發電站的數量越來越少，市郊的大煙囪慢慢熄火，空氣愈發清新。
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“資料我看完了，你想怎麼做？”
孟老坐在沙發上，衝著電話那頭，悠悠詢問道。
“山海總是被動挨打，這一次我想主動出擊。”
陳河宇躺在鬆軟的搖椅上，輕飄飄說道。
“輿論……”
孟老低聲沉吟道。
“我曉得，山海集團在歐莓洲經營多年，並非隻顧著撈錢，借著先鋒基金會和洛菲勒財團的關係，我手裏捏著北莓洲五分之一的衛星電視、有線電視和地麵數字電視股權，間接持股的廣播電台、報紙雜誌也不在少數，吃不了虧的。”
陳河宇笑吟吟道。
“唔，那我等你的好消息。”
孟老停頓了片刻，久久無言，最後冷不丁地來了一句。
“謝謝孟老。”
陳河宇咧嘴一笑，望著波光粼粼的水麵，目光瞬間變得冰冷。
無論是棉花國還是漂亮國，誰打查德的主意，誰想試探山海集團的戰力底線，都得為此付出巨大的代價。
請君入甕，且聽龍吟！
全新的核動力戰鬥機、超音速‘哨兵’戰鬥機器人、令人恐懼的火控係統，他要一一向外展示，秀一波肌肉，將黑暗中的野心徹底碾碎。
孟老輕輕一笑，旋即掛斷了電話，用山海集團展露一下大華區的武裝實力，或許是個不錯的抉擇。
萬裏之外的博內迪，位於查德的東北區域。
一座破舊的邊陲小鎮，此時卻駐紮了三萬名護衛隊，拉來了300輛主戰坦克、1400輛裝甲戰鬥車和200門火炮和230門火箭炮，以及數百顆防空導彈，近乎是亞斯米妮90%的家底。
別說棉花、希伯來和歐莓各國看不懂，就連查德當地的民眾、華商也是一臉疑惑。
難道是亞斯米妮完美繼承了代麥倫強兵黷武的基因，否則又該如何解釋？