(文學度www.wenxuedu.com)()齊一鳴在到西飛之前並沒有告知為什麼邀請他前去，不過去了之後才徹底震驚了。
西飛現在可謂是諸飛機公司中最忙的一家了，也是分走齊一鳴的紅警工程師最多的一家公司，不僅他們要完成飛豹的消化吸收工作，還要完善從運-8、運-9、運-12、運-20等多型運輸機的生產工作，另一頭還有如預警機、加油機、反潛機等特種飛機的研製吸收，忙得真是四腳朝天。
在得到齊一鳴給出的各種技術資料的國企中，進度最快的當屬一重、二重這些重型工業設備的研發企業，他們有一定技術儲備，而且仿製的難度相對較低，再有紅警工程師把關，已經開始為不少企業提供大型壓力機、冶煉設備等。排在之後的是617廠這個進取心十足陸軍裝備企業，他們生產的犀牛坦克已經開始交付他國使用，而在此基礎上他們已經開始著手輕型坦克灰熊和mbt-2000大改版犀牛ii型坦克的研製。
而西飛一直不顯山露水的，可是這一次把齊一鳴的眼珠子都快要給驚掉了。
他們居然自己把飛豹給魔改了。而且他們還是在空軍的支持下，進行的這項工作，齊一鳴之前幾乎都沒有聽聞這個消息。
一大批有著十足技術經驗的紅警工程師帶著原本西飛搞飛豹的工程技術人員，從一開始就不滿足於照葫蘆畫瓢地搞飛豹，空軍裝備部也很早就下發了關於修改飛豹以區別於海航版的技術要求。飛豹從降生就帶著很明顯的海航的特色，其主要作戰優勢，也在於能夠掛載多種反艦導彈，低空掠海突襲大型敵方艦隊，而其比較保守的設計在比較複雜的地形天候環境下，對空軍來說就不是那麼趁手了。
從齊一鳴那個時間線中飛豹的服役經曆就能看出，飛豹進入海航後，正是當打悍將，而在空軍麾下曾三番五次出過重大事故。
一開始空軍裝備部希望西飛能夠把飛豹做成雙座並聯的戰鬥轟炸機，有可能的話再加一套可變後掠翼的係統，改善其中低空的性能，改用更好的發動機以提高載彈量和航程。這乍一看就是模仿蘇-24去的，而且以齊一鳴的評價，就是逆時代而動。他承認設計上飛豹有很多問題，但是防區外精確打擊才是以後戰轟機發展的唯一出路，有人居然想退回去搞雙座並聯和可變後掠翼，實在是匪夷所思。
不過這種要求在齊一鳴給空軍提供了第一批16架的轟-6k後被叫停了，作戰半徑3500公裏，帶彈12噸，可掛6枚射程2000公裏的長劍-10巡航導彈，而且長劍-10還具備搭載核彈頭的能力，於是空軍很明智地認為再搞雙座並聯、可變後掠翼的飛豹沒了意義。
空軍手裏經費不少，人員進行整編裁撤之後也覺得比較富餘，留在手裏也沒意義，於是不安分的空軍裝備部再度向西飛下發了第二份的空軍版飛豹的改進方案，目標仍舊是區別海航飛豹，具體意義何在讓人存疑。這一次空軍時髦了一些，要搞雙重任務重型飛豹。
海航在八六年一定會開始裝備重型空優戰機f-14了，齊一鳴關於空軍版的重型製空戰機還處在虛無縹緲之中，殲-10強悍而包打天下，但畢竟身板小了點，跟f-14相提並論還稍弱了一頭，不願輸氣勢的空軍沒實力重新發展一款新型重型製空機，但借助飛豹平台魔改一番，應該不成問題。
雙重任務戰機什麼樣，原來西飛的工程師們不曉得，於是去請教最近加入公司的那些紅警工程師。紅警工程師們直接從資料庫裏把f-15e和蘇-30的部分資料給掉了出來，擺在大家麵前說，這個就是雙重任務戰機。
西飛總經理黃大維如獲至寶，立即拍板道：“就比著這兩種飛機，咱們改飛豹！”
要改雙重任務機，幾乎是把飛豹剁碎了重新整一遍，工作量相當大，不過西飛眾人的勁頭也很高，項目進行得比較順利。
我國朝工程師逆向工程和山寨的本領相當強悍，以前是沒有模仿對象，所以起點較低，現在一群大小工程師們比著f-15e和蘇-30魔改飛豹，雖然聽起來相當可笑，但是人家還真的辦到了。很多人都覺得什麼放大機體、嫁接飛機部件是對工科、工程學的一種嘲笑，但實際上這種事屢屢發生。遠的不說，就說f-20虎鯊戰機，其實就是這種嫁接產物，而已經不可能在這個位麵出現的超七，實際上也是殲-7嫁接其他飛機的打算。
首先一眾工程師把飛豹的中扁腦袋給調整大了一些，座艙蓋也換成兩胴式，提高飛機視野。基本型甚至把後座也給取消，側視上看座艙發生了比較大的變化，顯得更加豐滿。另外又把f-15e的可調外壓式四波係進氣道安在了機頭的兩側，機翼仍舊是上單翼，但因為采用了竟不穩定布局而取消下反角。更加沒節操的是，因為原版飛豹機翼翼根帶填角、外翼帶氣動扭轉、翼刀加前緣鋸齒等十分保守和落後的設計，新魔改飛豹的機翼基本上就是嫁接了蘇-30的機翼，但大麵積垂尾也改成了兩隻九十度的雙垂尾，平尾麵積也增大，改為全動式，近乎一切是為了氣動性。新的氣動外形在齊一鳴看來多少有些畫虎不成反類犬，蘇係戰機優異的翼身融合沒有吸取進來，也沒有f-15的固定彎度的前緣錐形扭轉，算是比較穩妥實用的設計了。