周末四大消息影響下周大盤
上周大盤出現衝高回落，一是說明大盤大盤有上攻的動能，大家還是想做多的，但最終因為某個文件盤中引發了恐慌砸盤，所以，引發了大盤回落；二是說明大盤上方壓力較大，大盤還需要反複盤整修複；三是市場人氣不穩，稍有\/利\/*\/.空\/.，大家首先想到的就是撤離。
周末市場消息麵比較平靜，下周還有能漲嗎？一、公募解讀遊戲新規：目前監管還處於征求意見稿階段 最終執行力度或有緩和空間：遊戲新規是上周五引發大盤跳水的主要原因，先不談這個規定後期會怎麼樣？首先要自問一下，這個文件能不能盤中發布？難道有關部門不知道股市還在交易嗎？等到股市收盤以後再發布，周六、周日有一個\/利\/*\/.空\/.消化的時間，難道就不行嗎？
“股民”胡錫進表示，股市剛有的一點回暖又被澆了冷水，其造成的利弊關係，以及是否應該采取措施緩釋衝擊，值得出文件部門進一步評估。
盤後也有人建議有關部門應該要求公務員炒股，級別越高，應該讓他們買入的股票越多，這樣他就能知道現在的股市到底是什麼樣子？比如胡錫進從一個股市小白，進入股市一段時間以後，現在越來越像那麼一回事了！
遊戲新股當然\/利\/*\/.空\/.的就是遊戲板塊，雖然上周五市場已經提前釋放了\/利\/*\/.空\/.，但下周一應該還有一個慣性回踩的過程，大家還是要小心這方麵的風險吧，比如直播帶貨這塊，跟遊戲板塊也有些相似，大家要小心半夜雞叫。
二、85%的集裝箱運輸公司暫停紅海航線 行業再現運價跳漲、一艙難求：受紅海地區方麵影響，亞歐等航線運輸市場運價大幅上漲，帶動綜合指數上漲14.8%至1254.99點。據寧波航運交易所12月22日發布的報告顯示，目前85%的集裝箱船班輪公司均已通知暫停紅海航線貨物的接載。少數開航班次一艙難求，市場訂艙運價大幅跳漲，寧波航運交易所發布的紅海航線指數也較上周上漲161.9%至3649.5點。
周末航運方麵的消息繼續發酵，上周大盤雖然調整，但相關航運板塊走勢比較強，紅海方麵的問題不解決，航運指數還將繼續走高，隻是大家要注意追漲的風險，一旦風平浪靜，航運從哪裏來就會回到哪裏去。
三、吳曉求稱資本市場不能僅以融資為目標：吳曉求在在“粵港澳大灣區金融之夜”活動現場表示，建設金融強國，意味著中國資本市場要逐漸成為全球重要的財富管理中心，當前距離這個目標還有較大的差距。要實現金融強國的目標，首先要改變資本市場就是融資市場的理念，如果把資本市場簡單定義為融資市場，那麼這個市場很難成長。
滬指日K收十字陰星，再度逼近2900點整數關口，成交較前一交易日有所放大，持續放量是現在市場唯一積極的技術信號，通常放量的調整周期不會太久。均線上看，長中短期均線完全空頭排列，市場熊市特征明顯，這個階段會無視利好，放大\/利\/*\/.空\/.，易跌難漲，所以更需要倍加嗬護，而不是屁股決定腦袋瞎折騰。一個《網絡遊戲管理辦法》就能將市場攪得天翻地覆，可見風吹草動，則草木皆兵，盤後輿論壓力之下相關部門向市場傳遞聲音，給板法的調整留出空間，這有利於相關概念股的修複，畢竟周五下跌帶著情緒化的超調。周末消息麵淡而無味，對大盤短期影響不大，美股周線八連漲，A股周線五連跌，相形見絀，不過繼續連跌的概率已經不大了，隻是因為無形之手的幹預，股市現在幾乎喪失了自身規律和機能了，隻有更長遠的事業，更大的格局來把握更細分的賽道。
今年全球股市基本都創出了曆史新高，隻有A股和港股在創新低，所以，股市的問題越來越引起大家的注意，但如果不改變股市融資的性質，大盤是很難走強的。目前兩市已經有5300多家上市公司，第一個1000家上市，基本用了11年的時間，而到了現在第五個1000家，隻用了2年的時間。無產值，無產品、負利潤的三無、上市融資未還債的、成功融資馬上理財，提前分紅，上市再融資等問題層出不窮，所以，A股要走強，還有很長的路要走！
四、周末熱議，為上證3000點正名！周末證券時報發布了一篇評論，主要內容就是，A股從1990年的100點起步，到現在的2918點，已經上漲了28倍，複合增長率是10.8%，比美股還要牛一倍，因為美股複合增長率隻有5.4%！該消息出來立刻衝上熱搜，大家立刻茅塞頓開，原來還可以這樣比的！
這就相當於我在1990年手中隻有1元錢，現在手裏有1萬元錢，財富增長了一萬倍！比爾蓋茨1990年財富隻有200億美元，現在有2000億美元，比爾蓋茨財富這33年財富隻是增長了10倍，但我增長了一萬倍，所以，我比比爾蓋茨有錢！你們快來恭喜我吧！！