2013年的夏天,歐洲足壇轉會新聞不斷,最先引起轟動的轉會新聞是內馬爾鎖定下個賽季加盟巴薩，以3000萬歐元身價成為西甲當賽季的標王。這個價格比巴西媒體之前抄起來的4500萬、5800萬、6500萬是低多了,不過也跟內馬爾目前價值相匹配。
其實純粹按技術水平來算的話，內馬爾這種水平的球員放在10年前足球黃金一代都還現役的時候,頂多也就值1000多萬歐元——03年卡卡轉會AC米蘭的時候,也不過850萬身價。特別是內馬爾還從未登陸過歐洲賽場，也是巴西球星特有的基數花哨型，誰都不知道他是否適應得了歐洲的比賽環境。
但是現在的世界足壇，黃金一代紛紛退役,現役球員實力卻青黃不接。足壇球星匱乏，百花齊放的場麵早已消失,世界足壇連續幾年都是梅西、C羅二人獨稱雄。內馬爾這種本身具有球星潛質，又出自巴西這個足球王國，被球王貝利母隊桑托斯俱樂部一手打造，頭頂著許多巨星前輩的光環橫空出世的人就特別受歐洲豪門青睞了。
這也是為什麼內馬爾不出南美，卻世界聞名，而且身價也一度攀升到6000萬歐元的緣故——豪門俱樂部的追捧，巴西人的刻意炒作，當然，也有他那個著名經紀人裏貝羅的良好運作。
3000萬歐元轉會巴薩的內馬爾儼然一副世界未來巨星的派頭了，在巴西，他被鼓吹成“繼梅西、C羅後的世界足壇第三人”，但在歐洲，不怎麼熟悉他的歐洲球迷們卻對此持有保留意見，他們看好巴西球星的未來，卻更願意將內馬爾稱為“歐洲足壇雙子星之一”。
當然，“雙子星”中的另外一人，指的是林誌高。
在國際著名數據統計公司FIFA的調查顯示中，歐洲球迷目前更熟悉、也更支持林誌高一些，但他們也都表示“希望能夠看到林誌高與內馬爾在比賽中的正麵對抗，好了解一個2千萬歐元先生，一個3千萬歐元先生，哪個更名副其實一些”。
西甲今夏最大的爆點就是內馬爾，而在英超比較大的新聞，就是曼聯從多特蒙德買到了香川真司，這個日本籍球員在今年終於得償所願，成功加盟豪門。
世界足壇每天都有各種真真假假的轉會新聞被爆出來，但這大多跟林誌高都沒什麼關係，這個夏天真正跟林誌高利益相關的，還是他的那些合約們。
除了給耐克、H&M、海飛絲分別補拍了一支廣告以外，林誌高還接到了兩個新的合約，並且都分量不輕——中國南方航空，以及阿爾法·羅密歐的Spider敞篷跑車係列。
中國經濟的走向是越來越市場化，哪怕是國有公司，也麵臨著越來越殘酷的競爭。作為國內三大航空集團之一，南方航空近年來與國際航空、東方航空的競爭越來越白熱化，他們不僅僅要比口碑、比價格、比安全業績、比服務態度，更要比自己的宣傳本事。
三大航空集團每年都有拍攝自己的廣告宣傳片，然後投標央視和各個地方衛視的廣告時間段，但這些廣告做的都大同小異，無非是在宣揚自己公司安全、舒適、性價比以及美貌帥氣的空姐空哥們，因為廣告創意過於雷同，坐在電視機前的觀眾有時候甚至分辨不出來哪支廣告屬於哪個航空公司。
然後，國內的某些先驅航空公司就將目光投向了明星代言上麵，這在國際上早有先例。阿聯酋航空、芬蘭航空、韓亞航空、日本航空，德國漢莎航空，甚至是印度的阿提哈德航空公司都有過找過名人代言，都有效提升了自己公司的形象。
航空代言人在中國國內，還是一個十分新鮮的概念，不過南方航空也樂於另辟蹊徑，打開一條新的擴展公司品牌形象的路子。南航在挑選代言人的時候，首先排除了娛樂明星，他們本來中意的是姚明，可是姚明自從退役後影響力正在逐步衰退，並且近年來更多的參與到的是慈善事業中，不太符合南航給代言人設定的積極進取的形象。
在南航正考慮著要不要搞一個奧運冠軍代言團隊的時候，某位高層偶然看到了林誌高的一篇專訪，他在那篇采訪中提到了自己的假期生活大部分時間都是在空中飛來飛去，並且還說漏嘴自己常坐南航的飛機，於是這名主管靈光一閃，向自己的上級提議簽下林誌高做代言人。
然後，一份為期三年，每年800萬人民幣的代言合同就到了林誌高的手裏。
至於阿爾法·羅密歐的代言合同，那是一個狗血的巧合。
約翰和林誌高全家一起吃飯的時候，林長安抱怨他的車子又進修理廠去了，林誌高就說讓林長安先將就一陣子再換新車好了——當時大眾正在派人跟蔣鵬接洽，希望林誌高為他們代言一款新型的轎車，如果代言合同簽訂的話，那麼大眾會送給代言人一輛同款轎車，林誌高想的就是此事辦成了，就把那輛車給林長安開。
林長安還沒答應呢，約翰就說如果林誌高要去給大眾做代言，還不如直接代言菲亞特算了，反正目前公司內好多新開發的車型都還沒找代言人。