不為別的，就為了享受那種嘚嘚嘚的快感。
兩位師徒如好奇寶寶一般擺弄著那輛車。
我嘚嘚嘚過了癮，扔下腳踏車跑進李寶財、杜實功所在的單獨小工坊。
他們正在研究的這件玩意，我以為是有劃時代意義的，足以青史留名！
“殿下，您來啦！”
李寶財看見我，便躬身行禮，“老杜昨日酒喝的太多，隻怕是現在還沒有醒呢。”
“不妨事不妨事！”
我擺了擺手，急著問道，“昨日你說銅質的固定環已經改進好了，今日可以再次試驗了麼？”
“自然可以！”
李寶財得意洋洋的告訴我，“殿下，今兒早上老夫已經試過了，很得用。”
說完，李寶財獻寶也似的抱過一個長一尺寬五寸的平板小車來，之所以稱它為車，是因為平板下邊有兩個軸四個輪子。
小工坊的地麵鋪著地板，拚接嚴絲合縫，縫隙幾乎肉眼不可見。
李老漢將平板小車放在地板上。
“殿下請看！”
他手這麼輕輕一推，小車便軲轆軲轆跑出一段距離才慢慢停下來。
李老漢拿尺丈量，這個距離接近半丈！
什麼概念呢，若用我大明通用的滑動車軸，也還是這樣大小的平板車，用料也相同，小車隻能前進四分之一丈不足！
這就是.....滾動軸承的威力！
發明人：大明瀛王朱常瀛。
製作人：大木作李寶財，杜實功。
這玩意原理簡直不要太簡單，製作工藝也並不複雜。
環形內外軌，六粒滾珠，兩個環形固定滾珠位置的銅片。
說起來很簡單，但實操很難！
單單這件全木製樣品就耗費一個半月才有這樣的成果！
滾珠是用硬木生生打磨出來的，即便借用遊標卡尺這件神奇，打磨一個相對完美的球狀物也是極為不容易的，報廢的木球就有過百個。
內外軌道也是如此，挖出淺淺一道凹槽之後便隻能慢慢的打磨，而為了能夠順利安裝，外軌是由兩半拚接的，這倒是不難，現而今的車輪都是這般做法。
固定滾珠位置的環形銅片也不簡單，好在這隻是小樣，銅片足夠薄，慢慢敲打再磨平也勉強可用。兩片合在一起，隆起位置抱住滾珠，銅壁同滾珠的間隙既不能過大也不能一點也無，這很考驗工匠的技巧。
軸承做好，外軌再包裹一層硬木，都是凹凸槽拚接的，不曾用一顆鉚釘，這樣一餓單獨的滾動軸承遍算完工。
外表刷漆，軌道抹油，安裝調配，小板車試驗！
同樣的工序，兩位大木作至少重複了數十次！
而這次，效果最為令人滿意！
我興奮的將小板車推來推去，問李大木匠。
“如果用這樣的車軸，單馬駕車載重可以增加多少？”
“最少要翻倍，甚至更多！”
李大木匠興奮之餘，轉而一臉喪氣的說，“隻可惜做不出來啊！”
是啊，我也明白，木製的滾珠即便再堅硬也是不如金鐵的，用在玩具車上可以玩玩，但若是真實的車輛則完全不可行，頃刻間就會碎裂吧。
而用鐵甚至是鋼去做滾珠，這可就難了！
不管怎麼說，有就比沒有要好，萬事總要一步一步的來！