2009年正月十六，張林和程宇帶著九州航空和大秦動力兩家公司的高管，經過層層守衛，到達指定的會議地點已經是八點半多，還差幾分鍾會議就要開始。
各種保密文件的簽署後，才進入會場。
這應該是國內第一次把國防裝備下放到私人企業進行研發。
也不能說是國防裝備。
這隻是一款大型運輸機而已。
雖然運輸的噸位大了點，航程遠了點。
但也是一款運輸機。
張林始終是這麼認為的，九州航空始終不是軍事裝備生產製造商。
至於生產出來的裝備是被用作幹什麼，那就和九州集團沒有關係了。
就像是富則萊茵金屬，窮則萊陽鋼管一樣，九州集團隻是一個生產製造商而已。
扯遠了，就在張林一行人進來沒有幾分鍾，會議室內人員陸續坐滿了。
上午九點，第一次大型運輸機設計生產製造承包會議正式開始。
這是一次嚐試性會議。
由九州航空負責機體設計製造，大秦動力負責發動機的生產製造。
國企有國企的優勢，私企也有私企的優勢，這次承包任務也是一次嚐試。
張林聽康局長說這次會議，是經過多倫討論的結果。
高層雖然對九州集團能否設計製造出合格的大型運輸機存疑，但是憑借大秦動力的成功，也願意給九州集團一次機會，也沒有什麼損失。再加上，即使國家不投資，九州集團也會繼續研發製造，這個行業確實賺錢，到時憑借著張林他提供的先進技術和國內相比於西方廉價的勞動力，絕對能賺到錢。
所以才有了這次會議。
“張總，麻煩你們公司展示一下你們公司的項目。”會議開始後，坐在首位的總裝備部的局長說道。
這次會議集結了總裝備部、後勤部、軍方代表、幾大飛機設計製造公司的研發總工程師等，隻有打動了他們，才可以初步得到這個研發任務。
張林示意九州航空的林子帆上台去演說。
是騾子是馬需要拉出來遛一遛，才可以知道其本事。
林子帆知道這次關係著九州航空以後能不能活的瀟灑，所以不敢有絲毫的怯場。
“......我們的研發計劃是......此款運輸機的預計最大起飛重量是......最遠航程是......”
張林聽著林子帆的演講，雖然還有些瑕疵，但是瑕不掩瑜，還是可以的。
等林子帆講完之後，下麵立馬有人問道：“林總，你們的飛機研發現在已經進行到哪一階段？”
“我們現在已經在進行技術驗證階段，......”
“林總，你們的飛行器的有沒有進行空氣動力學驗證？”
“我們已經運用大型的計算機進行過模擬飛行實驗，同比例的縮小尺寸模型已經製作完畢，可以進行風洞實驗......”
“同時製作了兩種模型，分別是上單翼和下單翼結構，現在需要你們的援助，進行風洞模擬。”
“你們的飛行器的地麵振動測試、航空電子環境試驗、輻射模式的消聲室檢查和子係統資格測試等，你們的數據要求是多少？”
......
這一場討論除了中午的兩個小時吃飯休息的時間，直到下午的6點才算完成。