兩個小時之後，編號001的飛機在空中飛了兩個多小時，大概上千公裏之後，牢牢的刹停在跑道上。
看著眼前威武霸氣，胖胖的機身，眾人都忍不住感慨，大型運輸機還真讓九州集團研製出來了。
還是用的這麼短的時間。
打破了其它公司動輒需要幾年的研發時間，同時比前蘇聯研製安225時花費的時間還要短。
雖然今天僅僅隻是一次普通的首飛，但是從首飛中得到的各種數據，可以瞧出一些端倪，知道這架飛機的領先程度的。
“張董，你這是給我們總裝部找了一個麻煩，同樣也是幸福的煩惱啊。
你們研製的這款飛機和我們現在正在研製中的那款運輸機雖然在長度翼展等方麵大小差不多，但是在性能方麵你們這個領先太多了。
不僅載重多，航程遠，簡直是為我們量身打造的。
我現在都不知道是不是該讓正在研製中的那款飛機下馬，集中力量進行JZ-20的最終定型工作。”總裝部長凡爾賽道。
對於這個問題，張林沒有辦法點評。
兩款飛機各有優劣，而且兩款飛機對標的也是不同。
JZ-20對標的是M國C-5這個級別的運輸機，那款研製中的運輸機對標的是M國C-17,。
但是九州航空的JZ-20玩了一個心眼，那就是用比C-17大不了的長度、翼展等實現了比C-5裝的還多。
這完全是在作弊，完全不給其它公司的活路，要是M第知道後，還不得派出大批的間諜潛伏到九州航空和大秦動力兩家公司盜取機密信息。
不過同時張林他還想到，九州航空的這款運輸機生產出來之後估計沒有辦法向外出口，即使是那幾個鐵杆國家也是如此，九州航空想在軍用運輸機領域賺大錢是不可能了。
得另辟蹊徑。
這就需要另外拓寬一條賺錢的路徑。
上次簽合同時不是有人問他大秦動力能不能生產一款推力小點的大涵道比發動機，這幾個月一“忙”，也沒有問過喬振平研製的怎麼樣了，設計圖有沒有完稿，成品有沒有生產出來。
賣發動機也能賺錢不是，還省心省力，賺的還多。
“一會要找喬振平嘮叨嘮叨，催催，別誤了我賺錢的大事。”張林心中想著，然後回道：“部長，在我看來你這是太矯情了，有好的自然用好的。
不過你們正在研製中的那個也不能停下，需要繼續研發下去。
我們研製的這款飛機的先進程度您也知道，到時定型生產之後肯定是不能出口的，像是巴鐵這種都要考慮出口之後的後果。
所以咱們可以退一步，把你們正在研製中的那款作為外貿品，研製出來之後銷售出去，順便給你M國找點事情做。”
張林的話，總裝部長很是認同。
要是現在把研製中的那款飛機下馬，他有些舍不得，不管怎麼說也是投入了大量的人力和財力在其中，現在下馬，以前的投入不就打水漂了嗎。
何況那款飛機的研製現在已經進入了尾聲，已經進入了樣機的生產階段，再過個一到兩年就可以首飛了。
“行了，我知道怎麼做了。
回去之後我會給你們調集一些工程師和軍方代表過來，協助你們盡快把飛機定型生產。